Как сказала Е. Бирюкова: «В вопросе установления тарифов на перевозку пассажиров автомобильным транспортом каждый занимается своим делом. Регулирование тарифов и контроль за их применением (исполнением) осуществляет Региональная служба по тарифам Волгоградской области. Создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах Волгограда относится к компетенции администрации города (в соответствии с п.7 статьи 16 федерального закона от 06.10.2003 г. №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»). Перевозчик организует маршрут, составляет расписание движения, которое фиксируется в паспорте маршрута, а Администрация Волгограда разрешает (запрещает) открытие маршрута необходимого для обеспечения нужд населения.
При открытии маршрута перевозчик берёт на себя обязательство выполнять все нормативные акты, в том числе и расписание движения автомобилей на маршруте.
В настоящее время недостатка маршрутов и маршрутных такси в г. Волгограде нет. Если один из перевозчиков откажется работать на маршруте по расписанию, найдётся другой, который будет соблюдать установленные Региональной службой по тарифам цены и работать на маршруте, обеспечивая потребности жителей города автомобильными перевозками.
Позицию местного УФАС нам понять сложно, ведь антимонопольщики в поддержку своего мнения не приводят ни одного нормативного акта. Это и неудивительно: ни в одном из действующих нормативных документов нет понятия — ночной тариф. Было бы странным предположить, что весь общественный транспорт после 21 часа переходил бы на ночной повышенный тариф.
Мы призываем антимонопольное управление к совместной работе по другому направлению: предупреждение возможного сговора перевозчиков, ведь в этом случае никакого цивилизованного рынка пассажирских перевозок у нас не получится. Вот от такой помощи в работе мы бы не отказались». Об этом сообщает пресс-служба РСТ.