Прогнозируемое «ГипротрансТЭИ» увеличение размеров движения по Приволжской магистрали обусловлено её благоприятным географическим положением на направлении Кузбасс-Азово-Черноморский регион, ростом доли транзита грузов стран СНГ и увеличением погрузки внутри дороги за счёт реализации проектов по созданию химических производств на базе Астраханского газохимического комплекса, строительства ЗАО «Лукойл-Нефтехим» газохимического комплекса на юге РФ, а также роста промышленного производства предприятий, производящих химикаты, цемент, минеральные удобрения, нефть и нефтепродукты, чёрные металлы, промсырьё и строительные грузы.
Сообщение регионов Урала, Сибири, Дальнего Востока с портами Новороссийск, Туапсе, Железный Рог, Темрюк по магистральному направлению Громово — Саратов — Волгоград — Котельниково позволит переключить перевозку нефти, угля, руды и удобрений с Балашовского хода и сократить сроки их доставки.
Увеличение доли угольных маршрутов в направлении портов связано с прогнозируемым повышением в 2-3 раза добычи в районе Кузбасса. Значительное увеличение грузопотока произойдёт за счёт перевозок сырой нефти, поступающей на экспорт с пунктов налива Куйбышевской и Приволжской железных дорог. Увеличение пропускной способности участка Громово — Котельниково, завершение строительства порта Железный Рог позволит организовать пропуск маршрутов с азотными удобрениями с Куйбышевской железной дороги.
Строительство накопительного терминала на Разъезде 9 км на направлении Котельниково — Тимашевская позволит увеличить количество маршрутов с рудой, поступающих с Западно-Сибирской железной дороги в адрес морских портов Азово-Черноморского региона.
В этой связи основным объектом инвестиций Приволжской железной дороги является полигон Громово — Котельниково, входящий в важнейшее направление сети Сызрань — Петров Вал — Сальск — Новороссийск и включающий в себя строительство вторых путей на участке Сенная — Громово и его электрификацию; завершение работ по строительству вторых перегонных путей участка Саратов — Петров Вал протяжённостью 23,3 км; строительство обводного железнодорожного пути Саратовского узла на участке Татищево — Ивановский протяжённостью 45,2 км; строительство вторых перегонных путей на участке им. М. Горького — Котельниково, соединительного пути между парками «В» и «Д» на станции им. М. Горького протяжённостью 4,2 км; реконструкция 7 станций с удлинением приёмо-отправочных путей до 1 050 м протяжённостью 11 км; внедрение комплексной системы автоматизированного управления сортировочной станцией им. М. Горького.
Для обеспечения пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов в 71 усл. вагон на основных направлениях дороги Громово — Котельниково, им. М. Горького — Астрахань необходимо выполнить реконструкцию 8 станций с удлинением приёмо-отправочных путей до 1 050 м в объёме 13,1 км.
Среднесрочной программой предусматривается внедрение диспетчерской централизации на участках протяжённостью 339,8 км; строительство обходного железнодорожного пути протяжённостью 131 км на участке Красный Кут — Верхний Баскунчак; реконструкция нефтеналивных станций Нефтяная и Татьянка, а также станции Анисовка.
В прошедшем и текущем году на Приволжской железной дороге совместно с соседними дорогами проведена крупномасштабная работа по оптимизации тяговых плеч обслуживания грузового и пассажирского движения в рамках комплексной «сквозной» транспортной технологии.
Определены направления, на которых предусмотрено вождение грузовых поездов максимального веса и длины (5 300 тонн с локомотивом в двухсекционном и 7 200 тонн — в трёхсекционном исполнении): на полигоне Приволжской железной дороги от Сенной до Котельниково и далее до станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги. Согласован пропуск тяжеловесных поездов 7 200 тонн на направлении им. М.Горького — Тихорецкая — Мин. Воды — Грушевая — Туапсе. Об этом сообщает служба по связям с общественностью Приволжской железной дороги.