На торжественной церемонии сдачи железнодорожного путепровода присутствовали начальник Волгоградского отделения Приволжской железной дороги Александр Заставной, заместитель главы администрации Волгоградской области Владимир Кабанов и руководитель Департамента городского хозяйства администрации Волгограда Виктор Клочков.
Реконструкция путепровода на участке Садовая — Ельшанка была начата в декабре 2005 года и проводилась в четыре этапа.
На первом этапе был произведён перенос городских коммуникаций из зоны строительства.
В ходе реализации второго этапа реконструкции специалистами была проведена подготовка свайных оснований для дальнейшего сооружения железобетонных опор. Для их бетонирования применялся сульфатостойкий бетон, так как при проектировании была определена агрессивная среда подземных вод. В ходе работ использовался новый модификатор, который при добавлении в бетонную смесь позволил соблюсти необходимые параметры для обеспечения антикоррозийной защиты железобетонных конструкций.
Третий этап — сборка пролётных строений. Она проводилась на месте выполнения работ, с последующим монтажом непосредственно на опорные части. Заметим, что у пролётных строений пониженная строительная высота, для увеличения подмостового габарита. Также одновременно были проведены работы по переключению железнодорожного движения — отсыпано земляное полотно, выполнено верхнее строение пути, проложены все инженерные железнодорожные коммуникации.
Четвёртый этап — демонтаж старого путепровода. Разрезка бетона на сегменты выполнялась специальными дисковыми машинами. В дальнейшем сегменты будут переработаны в щебень техническими средствами компании, производящей реконструкцию путепроводов.
Как отметил Александр Заставной, на Волгоградском отделении уделяется большое внимание безопасности движения и проведённая реконструкция является этому подтверждением. «В Волгограде железнодорожный и автомобильный транспорт тесно взаимосвязаны, поэтому при разработке плана реконструкции путепровода на участке Садовая — Ельшанка руководство Приволжской железной дороги нашло возможность учесть пожелания администрации г. Волгограда и руководства области», — подчеркнул начальник отделения.
При ремонте путепроводов соблюдается ряд технологических особенностей. Учитывая, что путепроводы пролегают над автодорогой, для сокращения сроков перекрытия движения произведено одновременное бетонирование тела опор и оголовков (верхняя часть опоры). Следует отметить, что сама толщина опоры была вдвое уменьшена, соблюдены габариты к трамвайным путям и существующей проезжей части автомобильной дороги. В настоящее время длина нового моста составляет 87 м, а высота подмостового габарита — 5,75 м.
Проведение реконструкции позволит расширить вторую Продольную магистраль, соединяющую центр города и его южные районы, так как именно на этом участке проезжей части ежедневно образовываются автомобильные пробки, создавая трудности при продвижении автотранспорта.
«На сегодняшний день через 2-ю Продольную магистраль в час проходит около 18 тысяч автомобилей. Те технологические изменения, которые были реализованы в процессе реконструкции, позволят избежать затруднений с движением автотранспорта ещё многие годы, особенно с негабаритным автотранспортом», — отметил в своём выступлении заместитель главы администрации Волгоградской области Владимир Кабанов. Об этом сообщает служба по связям с общественностью Приволжской железной дороги.