Однако на практике это требование, увы, не соблюдается. Как показал очередной рейд, организованный комитетом транспорта мэрии и ГИБДД, в числе самых часто встречающихся нарушений в работе маршруток — высадка пассажиров в неустановленном месте. Тут хочется отчасти вступиться за водителей: чаще всего они совершают остановки по требованию самих пассажиров. Причем порой ситуация доходит до открытого конфликта, когда шофер отказывается останавливать там, где запрещено, объясняя, что это чревато штрафом, а пассажир настаивает, требует, скандалит.
Кроме того, в ходе рейдов, проведенных в августе, были выявлены и другие нарушения среди осмотренных 50 транспортных средств. В числе основных — управление транспортным средством, в салоне которого частично отсутствуют сертифицированные ремни безопасности, внесение без согласования с ГИБДД изменений в конструкцию машины, таких как установка газобаллонного оборудования, дополнительного места в салоне в виде ящика. За выпуск на линию автотранспортного средства с неисправностями, при которых запрещена эксплуатация, к административной ответственности привлечен механик.
Инспекторским составом УГАДН по Волгоградской области подготовлено четыре акта результатов плановых осмотров. В документах отмечены нарушения оформления путевой документации, отсутствие схемы и расписания движения, отсутствие информации о страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.
Под раздачу попали и водители автобусов. Так, в результате рейдов один водитель за отсутствие карты маршрута регулярных перевозок привлечен к административной ответственности в виде штрафа в размере 5000 рублей. В отношении четырех водителей возбуждены дела об административном правонарушении (в соответствии с нововведением в отношении индивидуальных предпринимателей и юридических лиц предусмотрена административная ответственность в размере 300 тысяч рублей). За посадку (высадку) в автобус пассажиров в неустановленном месте один водитель привлечен к административной ответственности в виде штрафа в размере 3000 рублей.
Итоги проверок, проведенных с начала года, неутешительны: каждая третья маршрутка работает с нарушениями, самое опасное из которых — неисправность тормозной системы. Частные перевозчики не следят должным образом за техническим состоянием машин, подвергая тем самым риску здоровье и жизнь пассажиров. Перегруженность городских магистралей маршрутными такси повышает аварийность на дорогах.
Местные власти надеются в корне изменить ситуацию, оптимизировать потоки транспорта, повысить уровень обслуживания горожан и обеспечить безопасность пассажиров с помощью так называемой комплексной транспортной схемы, которая до сих вызывает противоречивые мнения среди горожан, считающих ее явно недоработанной. Надо признать, что альтернатива маршруткам в виде новых автобусов большой и средней вместимости, да еще с кондиционерами, очень соблазнительна. Однако ради нее волгоградцы не готовы пожертвовать 88 маршрутами, которые в скором времени власти намерены сократить, и возможностью требовать остановку «здесь» или там».
Мария Попова.