Сегодня я решила на деле проверить, как работает общественный транспорт в утренний час пик. Моим пунктом отправления стала остановка «Проспект им. Героев Сталинграда» в Красноармейском районе Волгограда. Я зашла в автобус № 77 в 7.05. Благополучно заняла свободное еще место и спросила кондуктора, оплачивая проезд, когда идет последний автобус из центра. На что получила ответ: последний рейс должен быть в 22 часа. «Должен — это значит, что данный рейс бывает не всегда?» — уточнила я. Кондуктор ответила: «Да, часто ломаются автобусы. Недавно был случай, когда последний автобус, вышедший на маршрут, сломался на полпути, пришлось выпускать пассажиров и ехать в автопарк». «Как же так, — возмутилась я, ведь автобусы новые!» На что женщина-кондуктор только иронично хмыкнула.
Признаться, история с часто ломающимися автобусами меня нисколько не удивила. 11 марта, следуя тем же маршрутом из Красноармейского района в Дзержинский, я стала свидетельницей такой картины: на голову одного из пассажиров упала часть внутренней обшивки автобуса. Хорошо, что никто не пострадал.
Так вот, пока добиралась до конечной точки своего пути, благо времени и пробок по дороге было много, я думала о том, как же мы, волгоградцы, у которых нет личного транспорта, будем жить после 15 апреля, когда с наших дорог исчезнет большая часть маршруток. Вот представьте ситуацию: сломался последний автобус, одиннадцатый час ночи, маршруток нет. Что делать? Выход один — вызывать такси. Не с любой автобусной остановки можно переесть на трамвай или дойти до электрички — это факт, причем малоприятный. И почему у нас все всегда делается через… Да, сама идея новой транспортной схемы неплоха, однако сколько этих но! Почему нельзя продумать маршруты данной новой схемы так, чтобы всем гражданам было удобно?
Через 1 час 40 минут я наконец добралась до конечной точки пути и вышла на остановке «33-я школа» в Дзержинском районе.
Жизнь без маршруток
Однако все это лирика. Давайте-ка обратимся в реалиям, которые ждут нас уже через неделю. Прежде всего еще раз напомню, какие маршруты мы потеряем:
— с 15 апреля в городе перестанут курсировать маршрутки № 2, 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15а, 15с, 1с, 27а, 27, 28а, 29с, 26, 46, 48а, 57к, 64а, 65а, 68а, 6к, 70а, 71к, 78а, 7а, 80а, 81а, 8а, 90а, 91а, 93а, 9а, 13к и автобусы № 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 4, 18, а также автобусы № 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11а. Плюс будут отменены троллейбусы № 18 «Улица Тополевая — Обувная фабрика», № 11 «Рыбокомплекс — Больничный комплекс»;
— 30 апреля закроются маршрутки № 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22а, 3в, 4к, 7к, 95к. Будет отменен автобус № 4;
— с 15 мая будут ликвидированы маршрутки № 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10а, 27б, 42а, 56э, 5а, 61а, 8с, 95а, 56а, а также автобусы № 19 и 22.
Взамен нам предлагают в общей сложности 81 маршрут, из которых 15 — это муниципальные автобусные опорные маршруты, 13 — опорные трамвайные, 9 — опорные троллейбусные, 11 — автобусные муниципальные вспомогательные, 21 — нерегулируемые маршрутные такси и 12 — сезонные маршрутные такси.
На сегодняшний день в Волгограде уже работают новые автобусные маршруты:
— № 85 «Жилгородок — Кардиоцентр»;
— № 65 «Жилгородок — Улица им. Тулака»;
— № 35 «Больничный комплекс — Улица им. Тулака»;
— № 20 «Площадь им. Дзержинского — Улица Аллея Героев»;
— № 55 «Кинотеатр «Юбилейный» — 7-я больница» (проследует через остановочные пункты: пр-т им. Героев Сталинграда, школа № 115, 8-я площадка, Угол парка, ВолГУ, ВГСХА, 7-я больница);
— № 25 «Спартановка — ТРЦ «Акварель» (ул. им. Грамши, пл. им. Дзержинского, ул. Тарифная, ул. им. Генерала Штеменко, ул. 39-й Гвардейской, Мамаев курган, кинотеатр «Родина», кинотеатр «Мир», колледж нефти и газа, ВолГУ, ТРЦ «Акварель»);
— № 95 «Поселок ГЭС — Улица Тополевая» (ул. им. Академика Бардина, ул. им. Грамши, пл. им. Дзержинского, стадион «Монолит», театр «Царицынская опера», Центральный стадион, пл. им. В. И. Ленина, магазин «Современник», ТЮЗ, ул. им. Тулака, ул. 35-й Гвардейской, обувная фабрика, ул. Тополевая).
В ближайшие месяцы в результате конкурса в Волгограде по уже известным горожанам направлениям начнут работать 10 вспомогательных маршрутов, обслуживаемых автобусами малой и средней вместимости, по регулируемым тарифам:
— № 36 «Роддом ТЗР — Кардиоцентр»;
— № 43 «Улица 39-й Гвардейской — ОАО «ВГАЗ-Суал» Алюминиевый завод»;
— № 61 «Площадь им. Дзержинского — Поселок Верхнезареченский»;
— № 68 «Поселок Водстрой — поселок ГЭС»;
— № 75 «Магазин «Радеж» — Поселок Ангарский (художественный фонд)»;
— № 79 «Поселок Татьянка-2 — Дома речников»;
— № 98 «Речпорт — ТЦ «Метро»;
— № 23а «Улица им. Тулака (оптово-строительный рынок) — ТЦ «Ашан»;
— № 31к «Поселок Верхняя Ельшанка — Поселок Горная Поляна»;
— № 67к «Нижний поселок ВгТЗ — Площадь Возрождения».
Свою работу муниципальный общественный транспорт будет начинать ежедневно в 6.00, а заканчивать в 23.00. Интервал движения на автобусных маршрутах составит в часы пик 7 минут, в межпиковые периоды — до 15 минут.
Как утверждают разработчики новой транспортной схемы, они просчитали все нюансы, ни один участок города не останется неохваченным. Так ли это на самом деле, мы убедимся совсем скоро.
Мария ПОПОВА