Сравнительно недавно, менее месяца назад, на автомобильный рынок нашего города поступил новый Mitsubishi Galant, призванный потеснить такие известные уже всем нам автомобили бизнес-класса как Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo и др. Первое впечатление создаётся об автомобиле просто потрясающее и на протяжении времени оно не меняется: у него масса положительных сторон, а недостатки найти, кажется, невозможно. Определено завод-изготовитель не прогадал, разработав новую модель. За небольшой период времени (менее 1 месяца) в нашем городе было продано уже 4 таких машины. Автомобиль обладает особой индивидуальностью, сочетая в себе спортивный стиль и представительность. В передней части корпуса видны подчёркнуто резкие линии, говорящие о мощи и динамичности автомобиля.
В салоне сразу радует электроника и 8 регулировок водительского сиденья, которые позволяют принять удобное положение и наслаждаться поездкой. Автомобиль буквально просит, чтобы ты вдавил в пол педаль акселератора, после чего сразу слышишь приятный уху рёв 158-сильного двигателя. В этот момент забываешь обо всём и, приходя в себя, видишь на спидометре скорость уже в 150 км/ч, сразу заставляющую вспомнить о существовании работников ГИБДД и санкций за превышении скорости. К счастью, тормоза очень остро реагируют на малейшее к ним прикосновение. Очень приятно порадовала мягкая подвеска, которая не даёт машине раскачиваться, делая езду необыкновенно комфортной — даже проезда по люку колодца, опущенного на 7-9 см ниже уровня асфальта, в салоне практически не чувствуешь.
Galant очень лёгок в управлении, его круиз-контроль позволяет расслабиться и получать удовольствие от вождения, установленный в нём автомат очень «сообразительный», он как будто чувствует, что ты хочешь сделать, и сразу готов переключать передачи. Никаких долгих обдумываний, момент — и желание исполнено. Расход машины является весомым преимуществом этого Mitsubishi, т.к. 13,2 л 92-го бензина (в городском цикле) для автомобиля такого класса большой плюс.
Важно отметить, что машина собирается в США, причём здесь выпускаются автомобили, предназначенные для американцев и европейцев (включая россиян), имеющие около 3000 отличий, одним из которых является увеличенный клиренс. О безопасности в этом автомобиле стоит поговорить отдельно. В США Galant занял первое место по безопасности (5 звёзд). В автомобиле есть абсолютно всё, что нужно человеку для безопасной езды: фронтальные, боковые подушки и занавески безопасности, дополненные стальными брусьями в дверях.
Конечно, нельзя умолчать о комфорте. Кожаный салон, климат-контроль, подогрев передних сидений, накладки центральной консоли, вставки в дверях под «дерево», аудиосистема класса Premium мощностью 650Вт, кнопки управления которой дополнительно вынесены на рулевое колесо, 6-дисковый CD-чейнджер с цифровым усилителем на 8 колонок — автомобиль продуман до мелочей.
Езда на этом автомобиле позволяет забыть обо всём. Неважно, едешь ли ты за покупками, на работу или просто «колесишь» по городу — ты получаешь массу удовольствия и останавливаться совсем не хочется.
Машина абсолютно без изъянов, единственным минусом, на наш взгляд, является то, что Galant собирается в США и из-за этого цена на него значительно выше, чем могла быть, если бы он собирался у нас в России. Если вы решили купить себе авто бизнес-класса, то Mitsubishi Galant 2,4, вероятно, вам понравится, а возможно, и станет вашим окончательным выбором.
Характеристики Mitsubishi Galant Instyle
Размеры и масса | ||||||||
Габаритная длина, мм | 4865 | |||||||
Габаритная ширина, мм | 1840 | |||||||
Габаритная высота, мм | 1485 | |||||||
Колёсная база, мм | 2750 | |||||||
Колея передних колёс, мм | 1570 | |||||||
Колея задних колёс, мм | 1570 | |||||||
Дорожный просвет, мм | 165 (увеличенный) | |||||||
Снаряжённая масса, кг | 1560 | |||||||
Максимальная полная масса, кг | 1985 | |||||||
Число мест | 5 | |||||||
Ездовые характеристики | ||||||||
Расход топлива (ЕЭС), л/100 км |
|
|||||||
Разгон * (0-100 км/ч), с | 11,5 | |||||||
Максимальная скорость*, км/ч | 200 | |||||||
Минимальный радиус поворота, м | 6,1 | |||||||
Двигатель | ||||||||
Тип | бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, MIVEC** | |||||||
Рабочий объём, см. куб. | 2378 | |||||||
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / мин-1 | 116 (158) / 5500 | |||||||
Максимальный крутящий момент, H.м (кГс.м)/ мин-1 | 213 (21,7) / 4000 | |||||||
Система питания | ||||||||
Топливная система | ECI-MULTI (фирменная система распределённого впрыска топлива) | |||||||
Тип топлива/октановое число | Неэтилированный бензин с октановым числом 90 и выше Аи-92 | |||||||
Степень сжатия | 9,5 | |||||||
Ёмкость топливного бака, л | 67 | |||||||
Подвеска | ||||||||
Передняя | Типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости | |||||||
Задняя | Многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||||||
Тормоза | ||||||||
Передние | 15-дюймовые дисковые вентилируемые | |||||||
Задние | 14-дюймовые дисковые со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза | |||||||
Усилитель | сдвоенный, 8- и 9-дюймовый, вакуумный | |||||||
АБС с интегрированной системой распределения тормозных сил (EBD) | ||||||||
Коробка передач | ||||||||
Автоматическая адаптивная INVECS-II Sports Mode (с ручным режимом) | ||||||||
Рулевое управление | ||||||||
Реечное с гидроусилителем | ||||||||
Шины и колёсные диски | ||||||||
Шины (передние, задние) | P215/60 R16 | |||||||
Колёсные диски (передние и задние) | 16 × 6.5 JJ, легкосплавные 16-дюймовые | |||||||
Запасное колесо | Полноразмерное P215/60 R16 |
* По результатам испытаний Mitsubishi Motors Corporation.
** Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control — фирменная инновационная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъёма клапанов.
Авторы благодарят автосалон «Арконт «Mitsubishi» за содействие в создании материала.