В Волгограде сократят маршрутное такси.
В последнее время неизменно складывается впечатление, будто Волгоград живет ожиданием чемпионата мира 2018 года. Не иначе. Все, что ни делается, преподносится со ссылкой на предстоящее масштабное событие. А то, что действительно необходимо, но при этом не имеет шансов на реализацию, — также со ссылкой на мундиаль: мол, так надо, господа, ЧМ-2018 же... В общем, и благодаря, и вопреки.
Как же мы жили до и что будем делать после? Нет, серьезно. Неужели Волгоград, город-герой, всего лишь площадка для события: хоть и глобального, но все-таки мимолетного? Для того чтобы, как в сатирической драме В. Маяковского, осуществить желание тех или иных «сделайте нам красиво», чтобы было «удивительно интересно» и «везде с цветами порхали, пели, танцевали разные эльфы и сифилиды».
А потом уже никому не будет интересно, что дороги сделаны не везде — ох, предскажу вам не хуже Ванги — далеко как не везде! Что сфера ЖКХ погрязла в фантастической паутине коррупции, что на аппарат УЗИ для Волгоградской областной больницы собирают всем миром... В общем, нищета куртизанок. А пока важны только шик и блеск. Внешняя картинка, припудренная красота и полный порядок. Кстати, о последнем. В Волгограде планируются серьезные изменения в сфере городского транспорта. Цель обрисовывается благая — дабы навести уют в транспортном узле города. Альтернативы? Есть. Но пока туманные.
Планируется, что известные всем маршрутные такси должны исчезнуть с волгоградских улиц уже в начале следующего года. В администрации области была презентована новая комплексная транспортная схема, целью которой чиновники называют упорядочивание к ЧМ-2018 «того хаоса, который творится сегодня на дорогах Волгограда». По сути, такое упорядочивание обернется полным изгнанием из центра города-героя маршрутных такси, хотя для рядового потребителя транспортных услуг в этой ситуации, возможно, могут быть и определенные плюсы.
Основной упор разработчики новой схемы делают на муниципальный транспорт: трамваи, троллейбусы и автобусы. Из существующих сегодня в городе 165 коммерческих маршрутов предлагается оставить 81, то есть меньше половины. В том числе 15 автобусных опорных социальных маршрутов, 13 трамвайных, 9 троллейбусных, 11 автобусных вспомогательных социальных маршрутов, 21 коммерческий автобусный маршрут и 12 автобусных социальных сезонных маршрутов. Частные перевозчики отныне должны играть вспомогательную роль, являясь необязательным дополнением к муниципальному транспорту.
Ситуация такова. В настоящее время маршрутки совершают рейсы из одного конца Волгограда в другой, в целом являясь главным городским транспортом. С нового года ездить по основным магистралям им уже никто не разрешит. Планируется, что все маршруты теперь будет обслуживать транспорт большой и средней вместимости. И в этом есть несомненный плюс. Практически все крупные города России уже давно перешли на мини-автобусы. Оставят и маршрутки, но только современные импортные, однако и они будут ездить только в районах. В центре города транспорт ограничится автобусами, троллейбусами и трамваями. Безусловно, остановка «где-нибудь здесь, у магазина» теперь производиться не будет. Строго по расписанию. Это наведет какой-то порядок на дорогах города и, несомненно, станет плюсом для автолюбителей.
Тем не менее, как всегда, остается нюанс: прежде чем принести вездесущее добро, можно ведь поинтересоваться у самих жителей — потребителей данной услуги, нужно ли им это благо и в какой форме. Жители города протестуют: до дома в час пик теперь придется добираться в два раза дольше. Вспомним былые времена... Есть и еще один момент. За последние годы власти убили промышленность Волгограда, задушили предпринимательство, теперь на очереди сотни безработных водителей маршруток. Уже сейчас чиновники неофициально признаются, что им удобнее иметь дело с каким-нибудь одним крупным перевозчиком, чем с сотней мелких. И логичный вывод отсюда: цены на услуги монополистов взлетят.
Зато красиво, чисто и порядок. Разве что кроме людских очередей, ну да кому это важно...
Наталья Брыкина.