Неофициальные мастерские вытесняют сервисные услуги автоцентров.
Дилерские центры переживают не лучшие времена. В этом году ежемесячные продажи в среднем по стране составляют порядка 126 тысяч автомобилей. За предыдущие 10 лет хуже были показатели только в 2009-м, сразу после первой волны экономического кризиса. В Волгоградской области, к примеру, за последние два года из салона стали брать на 20% меньше машин, чем ранее. Да-да, продажи новых автомобилей падают на глазах, и чтобы хоть как-то оставаться на плаву, официальные дилеры делают акцент на предоставлении сервисных услуг. Причем порой доля прибыли за такие услуги в некоторых автосалонах достигает немыслимых 70%. То есть, грубо говоря, лишь треть доходов идет от непосредственно продаж автомобилей, а все остальное — от их обслуживания. Если же брать усредненные цифры по России, то на сервисе зарабатывают 18—19% от общей прибыли.
Однако это решение сработало ненадолго. Лихорадочные скачки курса валют серьезно повлияли на суровое настоящее, а теперь еще и весьма туманное будущее автоцентров, которые стали проигрывать в конкурентной борьбе за клиента… гаражным мастерам.
Хотя, если копнуть, этому находятся вполне разумные причины. Дилерские центры вынуждены нести внушительные затраты, чтобы заниматься сервисным обслуживанием. Это и регулярное обучение своих специалистов (причем не только механиков), и закупка дорогостоящего диагностического оборудования и специализированных инструментов. Ну и, разумеется, оригинальные запчасти, цены на которые по нынешним временам становятся такими, что иной раз и вслух произнести страшно. Только за последний год рост стоимости запчастей составил от 10 до 50%. Вот и получается, что обратиться к неофициалам проще и значительно дешевле. Более того, в гаражных автосервисах иногда встречаются такие профи с руками «откуда нужно», что далеко не в каждом дилерском центре найдешь. Да и оснащены некоторые боксы так, что ты сразу понимаешь – это тебе не «мастерская дяди Васи».
Первый, но уже очень тревожный звоночек прозвенел для автосалонных сервисов весной текущего года, когда стало понятно, что россияне начали экономить на обслуживании своих автомобилей в специализированных салонах. Нет, не то чтобы все разом теперь отказываются ехать к официалам, но тратить свои кровные стали меньше. Если в 2015 году наши соотечественники оставляли за обслуживание в среднем 5,2 тысячи рублей за один раз, то сейчас данный показатель снизился до 4,2 тысячи. Народ стал считать деньги и избирательнее подходить к услугам, за которые платит, отказываясь от «не настолько нужных».
Выйти с честью из сложившейся ситуации у автодилеров пока получается слабо. Доводы про высокое качество услуг, гарантию и наличие нужного оборудования, без которого в некоторых случаях просто не обойтись, воспринимаются плохо, когда у тебя пустой кошелек. По оценкам экспертов, следующий год будет еще сложнее в плане борьбы за клиента. И все же при всех очевидных плюсах официальных автоцентров борьбу эту они пока проигрывают.
Сергей Кузнецов.