Компрессоры, применяющиеся в промышленности, должны соответствовать достаточно жестким требованиям. Фактически, главное условие — обеспечение максимально длительной непрерывной работы, ведь любые простои производственной линии означают серьезные убытки.
Подшипники — одно из самых слабых мест в конструкции компрессора. Связано это с большими нагрузками на этот узел. Способов борьбы с его поломками, а точнее, их предотвращения, несколько.
Во-первых, использование высококачественных деталей, изготовленных с использованием надежных (и весьма дорогостоящих) материалов и высокоточной механической обработки.
Вторым способом обеспечения большей продолжительности жизни подшипника является использование некоторыми производителями так называемых «масляных карманов», благодаря которым вращение подшипников «всухую» при пуске агрегата сводится к минимуму.
Третий способ — конструктивное улучшение всего агрегата, направленное на уменьшение общего числа подшипников. Одним из наиболее эффективных решений подобного плана является объединение винтовой пары и двигателя. В этом случае комбинированный механизм обладает значительно большей надежностью, так как подшипников в нем в два раза меньше.
Наконец, можно просто-напросто сократить частоту вращения. Число оборотов и их интенсивность фактически обозначают ресурс подшипника, напрямую от них зависящий. Увеличиваем скорость в полтора раза — сокращаем ресурс подшипников в полтора раза.
Как правило, промышленные компрессорные установки работают с относительно небольшой частотой вращения винтовой пары и двигателя, что обеспечивает значительную продолжительность периодов между ремонтами подшипников.
Еще одним определяющим фактором при обслуживании подшипников промышленного агрегата для производства сжатого воздуха является уровень реального энергопотребления.
На первый взгляд разница в несколько процентов в этих показателях кажется несущественной, однако стоит учесть, что за год работы поршневой или винтовой компрессор способен потребить такой объем энергии, что ее стоимость сравняется с ценой агрегата. И в этой ситуации разница даже в доли процента в графе «энергопотребление» может стать причиной серьезных затрат или столь же серьезной экономии.
И именно поэтому высокая энергоэффективность (с целью продать агрегат покупателю как промышленный) может являться итогом принесения в жертву других характеристик установки. Наиболее распространенным приемом является накручивание скорости вращения винтовой пары, а значит, и преждевременного выхода подшипников из строя.