Компания «Покровские ворота», которой в декабре «Ростехнологии» поручили управление перешедшими к ней авиакомпаниями AiRUnion (госкорпорации переданы 51% «Красэйра», 50,01% «Домодедовских авиалиний» (ДАЛ) и 46,5% — «Самары»), подвела предварительные итоги аудита задолженности компаний. Как говорится в сообщении «Покровских ворот», только по крупнейшей из них, «Красэйру», в Красноярский арбитражный суд поступило 105 заявлений о включении в список кредиторов. Общий объем заявленных претензий составил 14,3 млрд. руб. По данным анализа бухгалтерии «Красэйра», долг авиакомпании перед кредиторами и сотрудниками составляет 28 млрд. руб.
Немногим лучше положение во второй по размеру авиакомпании AiRUnion – «Домодедовских авиалиниях». Компания пока не находится в стадии банкротства, но в «Покровских воротах» ждут, что процедура будет возбуждена в ближайшее время. По предварительным оценкам «Покровских ворот», кредиторская задолженность ДАЛ составляет 15 млрд. руб. Объем требований кредиторов третьей авиакомпании с госдолей, «Самары» (100% принадлежит Росимуществу), по оценкам «Покровских ворот», составляет 3,17 млрд. руб.
Оценка имущества «Красэйра» и прием требований кредиторов еще не завершены, а к управлению ДАЛ и «Самарой» «Покровские ворота» пока формально не приступили. Но в компании уже признают, что кредиторы не смогут вернуть обратно свои деньги полностью. «По предварительным оценкам, имущества «Красэйра» недостаточно для того, чтобы рассчитаться со всеми кредиторами», – говорится в сообщении «Покровских ворот». Ранее замгендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов говорил, что госкорпорация займется реструктуризацией долгов AiRUnion после создания новой авиакомпании «Авиалинии России». Но, по словам замгендиректора «Покровских ворот» Сергея Внукова, управляющей компании о планах реструктуризации ничего не известно. Первоочередной задачей является решение социальных вопросов – оплата задолженности по зарплате перед сотрудниками компаний, добавляет он. «Расчеты же с кредиторами будут проводиться в рамках конкурсного производства», – говорит топ-менеджер. В «Ростехнологиях» от комментариев отказались.
Сергей Внуков добавил, что доля долгов, которую кредиторы смогут вернуть, может быть определена только по итогам распродажи имущества авиакомпаний. «При этом надо учитывать их специфику. Все основные активы «Красэйра» – планеры, двигатели и другое оборудование – ограничены в обороте, так как могут быть проданы только другим участникам авиарынка либо на металлолом. Все оборудование находится в неудовлетворительном техническом состоянии. Кроме того, почти все заложено по кредитам Сбербанка и Альфа-банка», – рассказывает топ-менеджер. Инвентаризацию «Покровские ворота» рассчитывают завершить в конце марта.
Крупнейшими кредиторами «Красэйра» были Альфа-банк, «Ильюшин-финанс Ко» (ИФК) и ТД «Топливное обеспечение аэропортов». В Альфа-банке от комментариев «Коммерсанту» отказались. Президент ТОАП Евгений Островский отметил лишь, что «с точки зрения буквы закона все происходящее абсолютно правильно». Он добавил, что, скорее всего, в понедельник ТОАП будет подавать на собственное банкротство: компания не смогла обслуживать долги после того, как AiRunion не заплатил ей за топливо около 4 млрд. руб. Зато ИФК удалось договориться о переуступке $4 млн. долга «Красэйра» «Атлант-Союзу». «То, что кредиторам «Красэйра» не удастся вернуть долги в полном размере, было очевидно с самого начала», – говорит глава аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Он считает, что во многом из-за AiRUnion другие авиакомпании получили на банковском рынке репутацию ненадежных заемщиков.
15.02.2009 00:00