Progorod logo

Транспортная развязка на Тулака

27 ноября 2009Возрастное ограничение0+

Данный объект имеет очень важное значение для нашего города: подземная транспортная развязка позволит существенно улучшить транспортное сообщение центральной части Волгограда с южными районами, машины не будут часами простаивать в пробках на двух железнодорожных переездах.

Напомним, что строительство подземного варианта транспортной развязки было начато в 1995 году. Согласно проектной документации длина развязки составит 998 м, ширина проезжей части — 12 м в каждом направлении, длина подземной части тоннеля — 100 м и 105 м. Общая стоимость объекта 1 миллиард 051,5 миллиона рублей (в ценах 2008 г.). По нормативам строительство объекта могло быть закончено за 4 года, однако из-за отсутствия финансирования работы пришлось приостановить. В 2007 году за счёт средств бюджета Волгограда была выполнена корректировка проектно-сметной документации.

В 2008 году строительство подземной развязки было возобновлено благодаря тому, что данный объект был включён в Федеральную программу строительства дорог. В этом же году на продолжение строительных работ выделен 191 миллион, в том числе 172 миллиона из федерального бюджета и 19 миллионов рублей из городского бюджета. Выделенные средства освоены в полном объёме.

В 2009 году на строительство объекта предусмотрен 41 миллион, из них 39 миллионов рублей из федерального бюджета и 2 миллиона из городского бюджета. По состоянию на 1 ноября 2009 года, освоено 38 миллионов рублей. Работы на объекте продолжаются, и к концу года все выделенные средства будут освоены.

Для завершения строительства подземной транспортной развязки необходимо ещё 1,1 миллиарда рублей.

Как отметил Сергей Капанадзе, в настоящее время Министерством транспорта РФ и Федеральным агентством автомобильных дорог рассматривается вопрос об определении лимитов федерального бюджета на 2010 год. При выделении средств в полном объёме строительство может быть завершено в 2011 году.

Об этом сообщает пресс-служба администрации Волгограда.

Перейти на полную версию страницы