Сергей Соколов: «Я дороги не ломал!»
- Я дороги не ломал, зимой не разбивал их! – прокомментировал ситуацию врио мэра Сергей Соколов. – То состояние, которое мы сейчас имеем, - это итог 20-30-летнего отношения властей всех уровней. Дороги как в сельской местности. Результаты накапливались годами. Дорожные фонды направлялись куда угодно (на содержание команды «Ротор», например), но не на дороги. Некоторое время дорожный фонд вообще не существовал. За последние 5 лет (не считая одного года) на волгоградские дороги в области не выделяли ни копейки. 73 млн. рублей есть в городском бюджете на эти цели. Волгограду ежегодно на ремонт магистралей надо не меньше 1 млрд рублей!
Вчера горожане могли видеть дорожные бригады, работающие на следующих улицах: ул. Н. Отрады, Мещерякова, Шурухина, Богомольца, Салтыкова-Щедрина (Тракторозаводский район); ул. Еременко и Хользунова (Краснооктябрьский район); 3-я Продольная, пр. Жукова, ул. Историческая, Землячки (Дзержинский район); ул. Рокоссовского (Центральный район); ул. Череповецкая, Неждановой (Ворошиловский район); ул. Абганеровская (Кировский район); ул. Гремячинская, Караванная, Д. Лондона, 54-й Армии, Романенко, Довженко (Красноармейский район).
- Надеюсь, что Сергей Боженов повернулся лицом к городу, - говорит Сергей Соколов. – Волгоград это столица региона. Мощный мегаполис должен вытащить экономику области. Мы провели в середине февраля конкурсы. Эта процедура занимает 2 месяца. Но гарантированного областным правительством миллиарда до сих пор нет. Губернатор сказал, что только 29 апреля Дума будет рассматривать поправки к бюджету. Дай Бог, к 1 июля найдем эти средства. А дороги на дачи надо бы сделать весной, а не осенью, когда сезон уже заканчивается.
«Дорожные» деньги планируется направить не только на трассы к дачам, но и на ремонт 250 дворовых территорий, городских дорог общего пользования (общая, суммарная длина проблемных участков – 12 км), на тоннель на Тулака и восстановление путепроводов на Возрождении и Латошинке.
Вопреки сложившемуся у населения впечатлению, контроль за подрядчиками, латающими наши дороги, все же ведется. Так, организации, не выполнившие своя обязательства, попадают в черный список и больше к аукционам не допускаются. А в договорах, которые с подрядчиками заключает МУП «Дорожно-мостовое строительство», есть гарантийный период. По словам Соколова, при проверке только 0,07% качество работ оказались несоответствующим. Сергей Николаевич поясняет, почему же тогда дороги такие плохие:
- Мы применяем дешевый щебень и битум. Если начнем приобретать дорогой гранит, то цена ремонта возрастет многократно. Мы сможем отремонтировать только 30% дорог. А 70% оставим в ямах? По 2-й Продольной идут фуры, вес которых превосходит тот, на который она рассчитана. Но в следующем году снова будет латочный ремонт, потому что дорогу надо разрушать и строить заново. Я не гарантирую, что в этом году мы эту проблему решим. В следующем году, к сожалению, будет так же…