«Хромая помощь» Фридмана
На момент его проведения в УФССП по Пермскому краю на исполнении находилось сводное исполнительное производство о взыскании с Фридмана Евгения Михайловича долга на общую сумму 349 тысяч 516 рублей. Кроме того, на момент проведения торгов у Фридмана не было ни одной машины. В результате, все-таки получив госзаказ предприниматель 1 октября 2008 года смог вывести работу всего 9 машин вместо 26-ти заявленных. И это длилось около месяца! При этом многие работники МПСАТ (муниципального перевозчика, который ранее занимался санитарными перевозками), перешедшие в новую структуру, тогда заявляли о невыносимых условиях работы: задержка зарплаты, невыплата больничных, отсутствие техподдержки.
Однако на 2009 год контракт с Фридманом был продлен. Закончился этот год самой черной страницей в биографии этого предпринимателя. 5 декабря всю страну потряс пожар в клубе «Хромая лошадь». Людей, вынесенных из горящего здания, пожарные и добровольцы укладывали прямо на асфальт при температуре на улице в -16°. К месту трагедии приехали всего две машины «скорой помощи», которые, по словам очевидцев смогли забрать шесть-семь человек. Остальные пострадавшие с тяжелейшими ожогами дожидались своей очереди на морозе до полутора часов. Вполне вероятно, что многие тогда погибли от чрезвычайного переохлаждения.
Трагическая история повлекла за собой «Комплексную проверку системы организации оказания медицинской помощи учреждениями здравоохранения Пермского края». Оказалось, что во многих автомобилях, осуществляющих медицинские перевозки, нет жизненно-важной аппаратуры, в частности, аппаратов для искусственной вентиляции легких (ИВЛ) и кислородных баллонов. Та же комиссия установила, что примерно половине пострадавших на пожаре именно по этой причине не была произведена ИВЛ.
Но каким-то чудом даже после этой трагедии Евгений Фридман продолжает поставлять автомобили для пермской «скорой помощи». Мало того, в начале 2010 года ему удалось «забрать» в обслуживание еще одну подстанцию — и тогда вновь, как в 2008-м, не были выполнены условия контракта: перевозчик предоставил всего 3 авто из обещанных 12-ти. Через несколько месяцев оказалось, что даже эти машины Фридман поставил на условиях субподряда, то есть взял их в аренду. Причем собственник этих автомобилей заявил, что партнер многие месяцы не платит ему арендную плату.
В феврале 2011 года фирмы Фридмана вновь выиграли муниципальный конкурс, вскоре мэрия Перми расторгла их, поскольку в ходе проверки выяснилось - для участия в торгах предприниматель подал подложные документы.
Все это не могло не привлечь внимания правоохранительных органов. И вот в октябре 2011 года Фридман становится фигурантом уголовного дела, возбужденного по ч.2 ст.165 УК РФ («Причинение имущественного ущерба путем обмана и злоупотребления доверием при отсутствии признаков хищения»). Дело касалось долгов по зарплате водителям машин «скорой помощи» на сумму почти 1 млн рублей. Однако в конце 2011 расследование было прекращено по неизвестным причинам.
Несмотря на многочисленные скандалы, группа компаний «Феникс-Менеджмент», объединяющая, по неофициальным данным, подконтрольные Фридману структуры, продолжает экспансию на рынке медицинских перевозок. В 2012 году она получила в Перми уже пять подстанций «Скорой помощи», вместо прежних двух, и вышла за пределы региона под брендом «НОВОСКОР» - в Уфу, Киров и Воронеж. С 1 января 2013 года проект должен был запуститься в Волгограде, но все пошло по «традиционной» для Фридмана схеме: машины не были поставлены в условленный срок, водители прежнего перевозчика выступили с протестами.
При этом до конца 2013 года «НОВОСКОР» планирует расширить свой проект еще на 20 российских регионов, а к 2014 году рассчитывает работать уже в 30-ти субъектах федерации.