Жертвы алчности
Инженеру компании «Волгоградгипротрубопровод» Павлу Прокофьеву было всего 39 лет, у него осталась жена и трое детей, младшему из которых едва исполнился год. Правительство Волгоградской области приняло решение выделить семье погибшего материальную помощь в размере 1 миллиона рублей. Инициатива, безусловно, правильная, однако стоит обратить внимание на не слишком оптимистичную тенденцию: власти всех уровней регулярно выплачивают компенсации жертвам различных техногенных катастроф, однако меньше ни катастроф, ни жертв не становится. И это неудивительно: чиновникам проще постфактум выплатить компенсацию погибшим, чем принять какие-то системные решения по наведению порядка в области взаимодействия человека и техносферы.
Дело в том, что наводить порядок пришлось бы в слишком многих областях человеческой деятельности, в едва ли не всех сферах созданной руками человека материальной цивилизации: всех видах транспорта, зданиях и сооружениях, оборудовании предприятий и много где ещё. Смерть может грозить человеку буквально отовсюду. Кто-то скажет, что так было всегда и везде. По всему миру что-то падает, горит, разбивается, рушится и тонет. Безусловно. Однако есть нюанс: уровень изношенности всей материальной инфраструктуры в современной России запредельный. У всего есть свой срок амортизации, но кто будет обращать на него внимание, если устаревающую технику, оборудование или здание заменить слишком дорого, да и отдача от капитальных вложений отбивается обычно довольно нескоро, а прибыль от эксплуатации хочется получить здесь и сейчас?
Собственно, жажда лёгкой прибыли и есть самая главная причина положения дел, при котором человеческие творения, призванные облегчить нам жизнь, становятся едва ли не грозным оружием, против нас же и обращённым. Да, существуют разного рода государственные службы, в чью обязанность входит слежение за состоянием окружающей нас техники: например, Ространснадзор, Ростехнадзор и множество других. Когда смотришь на их полный список, возникает ощущение, что с таким количеством надзирающих в стране и мышь не может проскочить без ведома государства. Однако наличие Российского Речного регистра иФедерального агентства морского и речного транспорта не спасло 122 человека, утонувших в 2011 году во время крушения 56-летнего теплохода «Булгария». Равно как и наличие Ространснадзора и Росавиации не спасло 50 жертв крушения «Боинга-737» в Казани. Более того, в Минтрансе сообщили, что все эти ведомства регулярно проверяли разбившийся самолёт, но никаких претензий у них не появилось. Вот и выходит, что с самолётом всё в порядке, даром что ему уже 23 года и до России он эксплуатировался в 8 странах, в том числе в Уганде. А виноваты, конечно, пилоты.
Однако, на наш взгляд, виновата главным образом алчность чиновников и предпринимателей, от которых слишком часто зависят наши жизни. Так, авиакомпания «Татарстан», по сообщениям СМИ, была практически банкротом: денег у перевозчика едва хватало на текущую деятельность, а зарплата пилотов составляла всего 20000 рублей. В результате пилоты были малоопытными и в критической ситуации справиться с управлением не смогли. Их и собираются сделать крайними, а наличие у самолёта неисправностей чиновники будут отрицать, ведь тогда получится, что все их проверки не стоят и ломаного гроша.
В любом случае, при нынешнем уровне коррупции россияне вправе относиться с недоверием к результатам любой проверки и любой экспертизы. Предприниматели из алчности стремятся эксплуатировать то, что эксплуатации давно не подлежит, а чиновники из алчности закрывают на это глаза (естественно, не бесплатно). Что это, преступная халатность или сознательное вредительство? Кстати, после катастрофы «Булгарии» тогда ещё президент Дмитрий Медведев заявил следующее: «Количество старых посудин, которые плавают у нас, запредельное! Если раньше проносило, то это не означает, что этого не могло произойти. Это случилось, причём с самыми страшными последствиями. Надо оценить эту ситуацию и заставить либо провести необходимый капитальный ремонт всех, кто имеет суда в собственности, либо вывести их из эксплуатации, если они не годятся по своим качествам для осуществления такого рода перевозок». И что, заставили провести ремонт? Вывели из эксплуатации? Видимо, опять надеются, что пронесёт.
В итоге мы получаем всё новых и новых жертв беспредельной человеческой алчности. Причём привести чиновников и нечистоплотных предпринимателей в чувство не может даже то обстоятельство, что застрахованными от катастроф не могут себя чувствовать даже они сами. Так, в казанской катастрофе погиб сын президента Татарстана и глава регионального управления ФСБ. От смерти их не уберегли ни родственные связи, ни высокие должности. Смерти вообще всё равно, кто ты и сколько у тебя денег. Поэтому каждый, кто в силу собственной алчности готов подвергнуть опасности жизни людей, должен помнить: яма, вырытая другим, может оказаться твоей собственной могилой.