ДВОЙНОЙ ТАРИФ
Автошколы города и области стабильно выпускают из-под своего крыла группы по 15—20 человек. Кто-то сдает экзамены сразу, а кому-то приходится проходить этот этап несколько раз. И если, как правило, теорию все сдают практически с первого раза, то вот с практикой такого чуда не происходит. Два, три, а то и десять раз. Официально пересдача экзаменов бесплатная (какие-то копейки в качестве госпошлины не в счет). О том, сколько денег уходит в карман принимающих практику автоинспекторов, говорить не принято, но, по слухам, именно так «практика» и сдается...
МВД России нашло новый способ заставить будущих автомобилистов лучше готовиться к экзаменам в ГАИ, а автошколы — к ним готовить. Педагогическое решение было, на первый взгляд, внезапным. Предполагается, что с января следующего года кандидатам в водители придется платить за каждый экзамен на вождение. Соответствующий проект поправок в Налоговый кодекс размещен на сайте regulation.gov.ru для общественного обсуждения.
Безусловно, идея эта не нова и обсуждается уже несколько лет. О плачевном уровне подготовки водителей говорилось уже не раз. Причем с каждым годом он опускается все ниже. Так, по данным ГИБДД, в 2012 году было принято более 8 миллионов 150 тысяч экзаменов, при этом выдано чуть более 2,3 миллиона прав. И эта цифра включает в себя еще и тех, кто открывал дополнительные категории. Не сложно посчитать, что в среднем кандидаты в водители сдают экзамены с четвертого раза.
В 2013 году инспекторы ГИБДД приняли чуть более 10 миллионов 125 тысяч экзаменов. А количество выданных прав составило чуть более 2,2 миллиона. При этом количество впервые выданных водительских удостоверений не дотянуло до 1,8 миллиона.
Получается, что в среднем выпускники стали сдавать с пятого раза. Но ведь еще 25—30 процентов людей, которые сдают экзамены именно с первого раза. Значит, у оставшихся количество пересдач резко возрастает. И что же с ними происходит? Они встраиваются обратно в очень длинную очередь соискателей. Не проехал площадку со второго раза — проедешь с пятого. Маршрут по городу можно заучить наизусть с пятого проезда, а можно с пятнадцатого. И это не шутка. Один мой товарищ сдавал на права по 13—15 раз. И он их получил.
Многим автошколам глубоко безразлична судьба курсантов после уплаченных за обучение денег и отработанных согласно договору часов. Бумажку об окончании получил, остальное — не наша проблема.
Чтобы заставить кандидатов лучше готовиться, а автошколы — лучше обучать, теперь кандидату в водители будет предложено заплатить за каждый экзамен в отдельности. За теоретический экзамен — 1000 рублей. За проверку первоначальных навыков управления, то есть за площадку, — 1500 рублей. За экзамен по вождению в городе — 2000 рублей. За получение водительского удостоверения — отдельная госпошлина — 2000 рублей.
Хорошая арифметика получается: чтобы сдать экзамен, нужно негласно положить энную сумму в карман экзаменатору, а чтобы сдать официально — еще и в казну. Двойной тариф получается. С такой суммой впору задать автошколе вопрос: чему же вы меня учили, если я столько же за экзамен заплатил? А то, возможно, и деньги назад захотят потребовать... Так что будем надеяться, что теперь автошколы будут заинтересованы в том, чтобы выставлять на экзамен подготовленного кандидата.
Таша БЕРЕЖНАЯ