Волгоградскому аэропорту выставили «кол»

Лопайте что дают

Вот и автору этих строк тоже довелось не так давно воспользоваться услугами Волгоградского международного (!) аэропорта. Скажу сразу: лучше бы я этого не делал. Но другого способа достичь нужной точки маршрута, увы, не существует. И, видимо, данной безвыходной ситуацией и пользуются, в известном смысле, беззастенчиво те, от кого зависит работа и состояние аэропорта. В переводе на более доходчивый язык это означает: «Лопайте что дают».

Выбор невелик. Если учесть, что автору пришлось проходить через зал именно международных (!) перевозок, впечатление становится еще более удручающим. Уж во всяком случае в советское время здесь все блестело и крутилось в исступленном желании показать многоуважаемым интуристам (других тогда практически не было, местные в основном летали по местным маршрутам), что и мы не лыком шиты и кое-что можем. И ведь правда могли! Пусть на ограниченной территории, пусть для ограниченного круга людей. Но могли, черт нас дери!

Ныне — другое. Плотная скученность людских масс, кресел… ой, извините, какие там, к лешему, кресла?! Седалищ не хватает, народ бесцельно мыкается вдоль стенок, выискивая освободившееся место. Время от времени звучат объявления, но до их смысла через хрипы и бульканья добраться весьма сложно. В туалетах… Нет, про них лучше промолчать.

Не графья, чай

И все это, напомним, происходит в зале для международных перевозок. Что? Мы уже никому ничего не доказываем? Похоже, что так. Да и смешно доказывать. Иностранцы проходят через ВИП-залы, там наверняка почище. А здесь обретается российский люд. Хоть и устремившийся в заграницы, но свой в доску. И что же, прикажете расшаркиваться перед ним? Больно нужно. Не графья, чай.

Тут автора могут упрекнуть в субъективности. Дескать, нагнал кошмариков, а у самого, небось, просто настроение плохое было или живот схватило, вот он и вешает всех собак на совершенно невиноватых работников воздушных трасс. Что ж, может быть и такое. Автор тоже человек и подвержен субъективному взгляду на все, что с ним происходит.

В таком случае давайте взглянем на наш аэропорт с другого боку. Объективного. На днях стали известны итоги комплексного исследования качества инфраструктуры и уровня комфорта пассажиров в аэропортах России и ближнего зарубежья. Провело его авторитетнейшее агентство «АвиаПорт» в период с сентября 2014-го по июнь 2015 года. Кстати говоря, это было уже второе исследование на данную тему.

Само название говорит о том, что исследователи широко и, главное, вдумчиво подошли к изучаемому предмету. Методика оценки основана на 290 показателях, охватывающих весь путь пассажира от входа в аэропорт до посадки в самолет. Равно как и обратный маршрут: от спуска по трапу до выхода из аэропорта.

Гори, гори, одна звезда

По результатам исследования аэропортам страны выставлены звезды. Как в гостиницах. Пять звезд — это мировой уровень, то есть «современные новые или реконструированные пассажирские терминалы, удобный транспорт, подготовленный персонал, отсутствие очередей, широкий выбор общепита, торговли и услуг».

Есть, есть, слава богу, у нас такие аэропорты. Правда, всего два, и Волгоград, как можно догадаться, в это число не входит. Подобными достижениями могут похвалиться лишь Екатеринбург и Сочи.

Не входит Волгоград и в коллектив четырехзвездочников. Здесь разместились Владивосток, Казань, Краснодар, Новосибирск, Самара и Уфа.

Опускаемся ниже. В аэропорты, обозначенные тремя звездами, где наличествуют «относительно просторные терминалы (часто реконструированные), отсутствие заметных очередей, кроме пиковых часов, подготовленный персонал, приемлемый транспорт, достаточный выбор общепита, торговли и услуг».

Жаль, но и тут Волгограда не обозначено. Есть Калининград, Красноярск, наш дорогой сосед и извечный соперник (хотя какие мы ему соперники?!) Ростов-на-Дону, Челябинск, Томск.

Ну, хоть в двойку-то мы попали? Там, где «пассажирские терминалы не реконструировались или прошли косметический ремонт, в накопителях в пиковые часы/сезоны тесно, заметные очереди, местами неудовлетворительная организация работы, встречается плохо подготовленный персонал; в целом пассажиры не испытают ярко выраженных неудобств, но о положительных эмоциях речь не идет». Увы, нас не числится даже и здесь, хотя, казалось, нам тут самое место.

Как ни горько, но мы еще ниже: с единичкой. Или, если хотите, с колом. И вот вам характеристика данного кола: «Причины неудобства пассажиров могут лежать как в инфраструктурном плане (недостаточная площадь), так в сфере плохой организации процедур; как правило, транспортное сообщение налажено слабо, тесные аэровокзалы, очереди на регистрацию и предполетный досмотр, медленная выдача багажа, плохо подготовленный персонал, общепит, торговля и услуги встречаются эпизодически».

И это вам уже не живот схватило у какого-то там запсиховавшего автора. Тут, извините, наука, которая с полным основанием выставила Волгоградскому международному (!) аэропорту худющую злую единицу.

У нас много сейчас говорят о проводимой масштабной реконструкции аэропорта, но все больше о технической стороне: о тоннах, кубометрах, километрах и т. п. Но здесь, думается, нужна не менее масштабная человеческая реконструкция. Реконструкция самого отношения к тем, кто входит в воздушные ворота города-героя. То есть к людям.

Владимир АПАЛИКОВ, «Областные вести»