Три года пробок ради будущего: как Волгоград готовится к масштабной реконструкции Третьей Продольной
В Ворошиловском районе Волгограда стартует масштабный проект по реконструкции съезда с федеральной трассы Р-228 «Волгоград — Сызрань» и выезда на магистраль Р-260 «Волгоград — Каменск-Шахтинский — Луганск».
Работы, которые продлятся три года, начнутся в 2026 году на пересечении Третьей Продольной и улицы Неждановой. Здесь планируется построить развязку общей протяжённостью 4,4 км, соединяющую ключевые транспортные артерии. Проектно-изыскательские работы, завершение которых запланировано на июнь 2025 года, обойдутся в 60 млн рублей, а строительство объекта — в 5 млрд рублей.
Однако это не единственный участок, который ждёт изменений. В 2027 году начнётся реконструкция ещё одного отрезка магистрали — от трассы Сызрань–Саратов–Волгоград до нового путепровода у посёлка Водстрой. Здесь расширят дорогу до четырёх полос, что улучшит пропускную способность. Смета этого этапа — 2,2 млрд рублей, а завершить работы планируют к 2029 году.
Эти проекты вписываются в стратегию развития транспортного узла Волгограда. Третья Продольная магистраль (36 км) станет частью единой сети, связывающей север и юг города, включая мост через Волгу и аэропорт. Однако масштабные работы неизбежно приведут к трёхлетним пробкам, особенно в районе пересечений с федеральными трассами. Дорожники уже начали изымать земельные участки — 17 объектов, владельцам которых обещают компенсации.
Для жителей это означает необходимость заранее изучить альтернативные маршруты. Например, расширение магистрали до четырёх полос на участке от ул. Неждановой до Казахской ул. в будущем снизит нагрузку на Ворошиловский район, но пока потребует терпения. Следить за обновлениями можно на сайтах дорожных служб, где будут публиковать схемы объездов и графики работ.
Почему это важно? Развязка на Неждановой станет шестиполосным «дыханием» для города, а реконструкция участка у Водстроя улучшит связь с регионами. Но главное — это не просто ремонт, а часть плана по созданию современной транспортной инфраструктуры, где каждый съезд и развязка будут работать как единый механизм.