«Ручной контроль — это архаика»: водители одной из маршруток решили бороться с «зайцами», раздавая билеты только после оплаты проезда

Контрольные талоны и ручные проверки: новый порядок на маршруте №15а

Пассажиры маршрута №15а на юге Волгограда, в Красноармейском районе, столкнулись с двойной проблемой: острая нехватка транспорта усугубилась новым методом борьбы с безбилетниками.

Вот уже месяц, а если точнее, то с 11 июня на конечной остановке «Юбилейный» водители выдают пассажирам контрольные талоны с устаревшей ценой в 30 рублей вместо актуальных 35–40, при этом тщательно сверяя каждую оплату через приложения. Перед отправкой проводится обязательный обход салона с проверкой билетов у всех, что занимает 5–10 минут.

Одна из пассажирок маршрутки, Наталья Р., рассказала, что люди в первый день начала подобной практики сначала передавали водителю деньги, а потом с недоумением смотрели на него, не понимая, что делать дальше. Некоторые пытались откопать билеты в сумках, что тоже съедало время.

При этом не все водители перешли на систему «нововведений» — по словам еще одной пассажирки по имени Марина, другой водитель на том же самом маршруте вел себя как обычно.

Плата за контроль: время пассажиров против доходов перевозчиков

Маршрут № 15а — один из ключевых в Волгограде, поскольку соединяет сразу три района города: Кировский, Советский и Красноармейский, продолжаясь более 33 километров. Уже много месяцев волгоградцы сетовали на то, что на этой линии не хватает машин — а сейчас к этому добавилась еще и неразбериха с билетами.

«Стоишь на Юбилейном час, а вместо трех маршруток приходит одна, да еще и с “допросом”», — возмутился один из комментаторов в соцсетях.

С одной стороны, проблема наличия «зайцев» на маршруте с помощью таких методов действительно решилась, чему водители не могут быть не рады — по их оценке, безбилетники отнимают у городского автопарка примерно четверть дохода. Так, по сведениям регионального Минтранса, только по состоянию на октябрь 2024 года в общественном транспорте задержали более 2 тысяч безбилетников.

С другой стороны, плата за них тоже довольно высока — на линиях пока что хаос, потому что какие-то водители взимают плату, а какие-то — нет, а раздражение и злость среди потенциальных пассажиров растут.

В пабликах Волгограда пользователи возмутились тем, что пока водители тратят время на проверки, интервал движения маршрутки, и без того дефицитной, увеличивается. Да и в целом доверие пользователей уже подорвано.

«Плачу 40 рублей через мобильное приложение, а мне выдают билет за 30 — это же налоговая схема!», — возмутился пользователь соцсетей с ником Galvaratt.

Молчание властей и критика «архаики»: в поисках системных решений

Отметим, что пока ни администрация Волгограда, ни региональное министерство транспорта официально не прокомментировали ситуацию. В сообщениях администрации Волгограда и транспортных новостях обсуждаются только плановые изменения: продление троллейбусного маршрута №15а, обновление парка электротранспорта. Проблемы маршруток при этом не упоминаются.

«Ручной контроль в 2025 году — это архаика. Власти могли бы внедрить электронные валидаторы, как в метро. Но проблема глубже: маршрут №15а годами страдает от нехватки машин. Вместо “затыкания дыр” нужна системная модернизация парка», — говорит транспортный эксперт Илья Ковалев, член Общественного совета при облминтрансе.

Отметим, что выдача бумажных билетов противоречит федеральному тренду на цифровизацию (бесконтактная оплата, мобильные приложения). В частности, в Костроме и Челябинске подобные схемы критиковали как неэффективные.

Увеличение интервалов движения маршруток №15а из-за ручных проверок могло усугубить проблему нехватки транспорта, о которой ранее сообщали жители Красноармейского района. Однако власти предпочитают решать это за счет троллейбусов (например, увеличение их числа до 20 единиц и сокращение интервалов). Это показывает интерес властей к проблеме, но не поддержку «билетной» инициативы.