Думали, что двухэтажный поезд — шаг в будущее, но реальность подвела: нашли только один плюс

Недавнее путешествие на двухэтажном фирменном поезде вызвало у пассажиров смешанные чувства.

С одной стороны — экономия времени и современный облик, а с другой — теснота в купе, неудобства с лестницами и внушительный дискомфорт во время поездки. Расскажем о ключевых особенностях и минусах этих новых составов, уделив внимание деталям, которые влияют на впечатление пассажиров, пишет автор Дзен-канала "Посад".

Ограниченное пространство и неудобная планировка купе

Первое, что замечает путешественник — очень компактные купе без привычного плацкарта. Вместо него — только купейные отделения, достаточно тесные, особенно если речь идёт о втором этаже. Купе заканчивается сразу за шкафчиками, а свободного места остаётся чуть больше, чем минимум.

Высота потолков на втором этаже порой ниже, чем в обычных поездах, а багажных полок нет вовсе — вещи приходится помещать под нижнюю полку буквально как получится. Межполочные расстояния уменьшены, что сказывается на удобстве.

Несмотря на кажущуюся привлекательность верхних полок — пассажирам с ростом около 170 см и весом около 60 кг комфорта почти нет. Ширина спального места около 60 см создаёт ощущение, что колени или спина упираются в ограничители. При этом сам дизайн верхних спальных мест скошен, и сесть на них, не съезжая вниз, невозможно.

Для подъёма предусмотрена небольшая лестница, но она узкая и неудобная для пассажиров с багажом. Узкие коридоры и крутые поворотные лестницы создают сложности, особенно для пожилых людей, родителей с детьми и тех, кто несёт чемоданы.

Лестницы и перемещения в вагоне

Высокий этаж поезда требует постоянного подъёма и спуска по лестницам. Лестничные пролёты узкие и с поворотом, из-за чего пройти вдвоём сложно. Это становится настоящим препятствием для семей с маленькими детьми, пожилыми пассажирами и путешественниками с багажом. Даже если поездка начинается с посадки на первом этаже — спуски и подъёмы всё равно неизбежны.

Атмосфера и условия в вагоне

Движение поезда вызывает сильные колебания — так, что многих пассажиров укачивает, особенно на втором этаже. Из-за этого людям, склонным к морской болезни, стоит избегать билетов вверх. Вода для чая, которую предлагают проводники, не всегда горячая — скорее тёплая, и для удобства многие советуют брать термос с собой. Места для отдыха в коридорах нет, откидных сидений также не предусмотрено.

"Туалеты. Извечная проблема поездов. В двухэтажном туалеты ничем не отличаются от туалетов в обычном поезде. Разве что почище и бумага есть всегда. Туалеты - только на первом этаже, но зато три штуки. Много или мало – зависит от обстоятельств".

Туалеты установлены только на первом этаже — их три. В сравнении с обычными поездами, где туалетов на такое количество пассажиров меньше, это преимущество, однако очереди и неудобства всё равно случаются. Wi-Fi на втором этаже практически отсутствует, и только на первом — иногда ловит.

Плюсы и итоговые выводы

Главное достоинство двухэтажных поездов — значительная экономия времени в пути. По маршруту Адлер — Москва, поездка длится менее суток, в то время как на обычном скором поезде эта дистанция занимает до полутора суток и более. Благодаря этому пассажиры экономят время, что зачастую важнее мелких бытовых неудобств.

Тем не менее, учитывая все нюансы — узкие пространства, неудобства с лестницами, высоту потолков и отсутствие багажных полок — гораздо удобнее ехать на первом этаже. Для тех, кто ценит комфорт и простоту передвижения, верхний уровень может стать испытанием.

Читайте также:

100 раз пожалеете, купив эти растения — потом и вовсе отправите на помойку — даже даром не беру Одна ложка на кастрюлю — и пельмени точно не разварятся: вкус улучшится даже у магазинных полуфабрикатов Сбегут сверкая пятками: нашел раствор, которого муравьи боятся как огня — не керосин и не кипяток Что любит холодец — всегда застывает и прозрачный как слеза: 4 хитрости опытного повара