Пересел с Весты на “роботе” на вариатор — и будто купил совсем другую машину: реальный отзыв о радости и разочаровании

Василий Александров рассказал на портале m.njcar.ru о своём опыте владения двумя «Вестами» подряд: сначала был универсал SW Cross с роботизированной коробкой, а затем — седан с японским вариатором. Разница, по его словам, оказалась огромной.

Почему не сложилось с «роботом»

Первая машина — Веста SW Cross 1.8 на «роботе» — разочаровала почти сразу. Внешний вид нравился: красивый кузов, большой дорожный просвет, вместительный салон и багажник, стильные колёса и приличный набор опций. Но проблемы начались быстро.

Двигатель 1.8 оказался не таким надёжным: уже к 5 тысячам километров появился заметный расход масла, а затем — сизый дым из выхлопа. Пришлось менять головку блока на новой машине, что оставило неприятный осадок.

Но главным источником неудобств стала коробка передач. В пробках «робот» дёргался и зависал, переключения сопровождались толчками, а езда по городу превращалась в испытание. Перевод в ручной режим частично решал проблему, но зачем тогда такой «автомат» вообще? Продать машину было сложно, спрос на связку 1.8 и АМТ минимальный, а потеря денег при продаже оказалась ощутимой.

Новая покупка: Веста 1.6 с вариатором

Василий сделал выводы и взял Весту седан 1.6 с японским вариатором. Решение оправдало ожидания. Теперь двигатель работает мягко и эластично, а коробка передач — бесшумно и без рывков. Вариатор имитирует шесть ступеней, и ощущение от вождения близко к классическому автомату.

Старт стал плавным, разгон — предсказуемым, пробки перестали раздражать. По трассе поведение тоже устраивает: для обгонов мощности хватает, хотя ускорение более размеренное. Расход топлива радует: в городе около 11 литров, на трассе — около 7 литров при скорости до 130 км/ч.

Итог: правильный выбор

После всех экспериментов Василий доволен новым автомобилем. Подвеска по-прежнему отличная, рулевое управление точное, а салон и багажник в седане вполне вместительные. Универсал с его органайзерами и шторкой был удобен, но необходимости в нём не оказалось.

Опыт показал: иногда лучше отказаться от «модных» решений в пользу проверенных технологий. Японский вариатор стал именно тем, чего не хватало первой Весте. Теперь машина радует и комфортом, и надёжностью, а удовольствие от езды вернулось.