Отдал 2,2 млн за новый «Москвич 3», а он заглох посреди дороги — не верю, что это случилось со мной

История с «Москвичом 3» началась как типичная покупка нового автомобиля. Автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто" тщательно изучал рынок, сравнивал конкурентов и остановился на машине с турбомотором и вариатором за 2,2 миллиона рублей.

Современный дизайн, неплохое оснащение и сам факт возрождения старой марки выглядели убедительно. Первые недели эксплуатации только подтверждали правильность выбора: расход топлива около 10 литров в городе, вариатор работал плавно, подвеска гасила неровности, а салон радовал экраном мультимедийной системы.

Поломка на ровном месте

Пробег едва достиг 1700 километров, когда случилось то, чего никто не ожидает от нового автомобиля. В пути по трассе при скорости около 110 км/ч водитель почувствовал вибрацию, а затем услышал гул. Панель приборов оставалась «чистой»: никаких предупреждений, ошибок или сигналов о проблемах.

Через несколько минут машина заглохла на обочине и больше не заводилась. Стартер крутил двигатель, но запуск не происходил. Новый кроссовер превратился в неподвижную преграду на оживлённой дороге.

Помощь эвакуатора и визит к дилеру

Попытки исправить ситуацию на месте не дали результата. Пришлось звонить дилеру и вызывать эвакуатор. Автомобиль доставили в сервисный центр, где мастера признали: подобное случается крайне редко на таком пробеге.

Диагноз озвучили через два дня: отказал топливный насос. Это оказался заводской брак — узел просто перестал работать. Электроника при этом не фиксировала ошибку, поэтому приборная панель молчала.

Гарантия и потеря доверия

Дилер пообещал устранить поломку бесплатно, запчасть уже заказана. Но срок ожидания — до месяца, так как насос привезут с центрального склада. Всё это время владелец остаётся без машины, за которую уже платит кредит.

Ситуация вызвала закономерные вопросы. Если на пробеге меньше двух тысяч километров выходит из строя ключевой узел, то как быть уверенным в остальных компонентах? Каждый новый звук теперь будет вызывать тревогу.

Владельцу остаётся сложный выбор: довериться гарантийному ремонту и продолжать ездить или же продать автомобиль сразу после устранения неисправности, смирившись с финансовыми потерями.

Читайте также:

«Китайцы» ломаются, Веста дорогая: Jetta VA3 с атмосферником и 6-АКПП спасла ситуацию - 300 тысяч км без капремонта и коробка вечная

Мигали раньше все, а теперь молчат: почему водители перестали предупреждать о засадах ГИБДД