Друзья отговаривали, но я всё же взял Haval Dargo за 3,5 млн: сначала эйфория, потом "холодный" душ
История покупки Haval Dargo — это тот случай, когда желание сэкономить сыграло главную роль. Один из автолюбителей отдал 3,5 миллиона рублей за новый кроссовер в топовой комплектации. Друзья советовали не спешить, но внешний вид и оснащение сделали своё дело: выбор был сделан в пользу китайского внедорожника.
Модель, которую в Китае называют Big Dog («Большая собака»), для российского рынка получила название Dargo. Внешне автомобиль напоминает культовые внедорожники, с намёком на Jeep Wrangler или Suzuki Jimny. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 192 силы и роботизированная коробка передач собственной разработки, созданная при участии инженеров Volkswagen.
Владелец отметил просторный салон и богатое оснащение. На заднем ряду свободно размещаются трое взрослых, а багажник спокойно вмещает вещи для поездки на юг всей семьёй. Уровень комфорта в салоне оказался неожиданно высоким: удобная посадка, широкий обзор, современные функции, которые ещё недавно казались роскошью.
В сравнении с конкурентами за те же деньги можно взять разве что Kia Seltos с вариатором и заметно скромнее оснащением. На этом фоне Dargo выглядит заманчивым предложением, рассказывает опытный автоэксперт Андрей Якунин.
Где начались проблемыЭйфория длилась недолго. Уже через несколько месяцев начали проявляться первые поломки. Сначала отказала камера заднего вида — её меняли по гарантии, но ждать запчасть пришлось несколько дней. Позже прямо в дороге отключалась приборная панель: неисправность не выявили, и всё снова «заработало само собой».
На пробеге в десять тысяч километров вышла из строя муфта полного привода. Сначала владелец списал гул на новую зимнюю резину, но позже выяснилось: проблема серьёзнее. Раздатку заменили по гарантии, и машина снова стала вести себя иначе.
Ещё один минус — расход топлива. Заявленные 10 литров на деле превращаются в 13–15 в городском режиме, что ощутимо бьёт по кошельку.
ИтогHaval Dargo оказался двуликим: с одной стороны — эффектный дизайн, просторный салон и богатое оснащение, с другой — слабые места в электронике и трансмиссии. За 15 тысяч километров владелец столкнулся с тремя серьёзными неисправностями, но все они были устранены по гарантии.
Опыт показывает: китайский автопром сделал большой шаг вперёд, но до настоящей надёжности всё же далеко. Тем, кто задумывается о покупке, стоит внимательно изучать отзывы, ведь каждый случай индивидуален.
Читайте также:
Отдал 2,2 млн за новый «Москвич 3», а он заглох посреди дороги — не верю, что это случилось со мной