Турецкая Palmali Shipping заказала волгоградским судостроителям ещё один сухогруз
- 31 октября 2005
- 0+
- administrator
Компания Palmali Shipping (Турция) продлила контракт с Волгоградским судостроительным заводом (ВгСЗ, входит в Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты», МНП), увеличив серию сухогрузов ещё на одно судно. Как напомнили в пресс-службе Группы МНП...
По условиям контракта, все 6 сухогрузов класса «река-море» для Palmali Shipping должны быть построены в течение трёх лет. Закладка пятого судна состоялась в августе текущего года, предварительный срок его сдачи — май 2006 года. Шестое судно заложено в октябре, предварительный срок сдачи — июль 2006 года.
Сухогруз проекта 006RSD05 предназначен для транспортировки генеральных, насыпных, лесных и крупногабаритных грузов, а также контейнеров международного стандарта и опасных грузов. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации с проходом по Волго-Донскому каналу, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию вокруг Европы.
Проект судов разработан Морским инженерным бюро (Одесса) и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций. Данный класс предполагает круглогодичное плавание в незамерзающих морях, в мелкобитом разреженном льду неарктических морей (самостоятельное плавание в мелкобитом разрежённом льду толщиной 0,40 м со скоростью 5 узлов; плавание в канале за ледоколом в сплошном льду толщиной 0,35 м со скоростью 3 узла).
Длина сухогруза — 140 м, ширина — 16,5, высота борта — 6, скорость — 10,5 узлов, дедвейт — 6970 тонн. Грузовые трюмы оборудованы складывающимися люковыми закрытиями, их вместимость 11 400 куб. м. Особенностью сухогрузов этого проекта является наличие двух полноповоротных винто-рулевых колонок, позволяющих судну двигаться в любом направлении, разворачиваясь на 360º практически на одном месте.
Группа МНП осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина) и Friede & Goldman (США).