И снова в карман автовладельца…
- 12 декабря 2013
- administrator
Владельцев автомобилей, ориентированных на топливо стандартов Евро 1 и Евро 2, обложат дополнительным сбором.
Предложение о введении дополнительного сбора с автомобилей, технически ориентированных на ныне устаревшие стандарты топлива, прозвучало из уст Министра природных ресурсов и экологии Сергея Донского. То, что эта идея была озвучена на Всероссийском съезде охраны окружающей среды, должно было показать, что главным мотивом введения этой меры (равно как и введения утилизационного сбора) была забота об экологии. Но, хотя автотранспорт и является одним из главных загрязнителей атмосферы, очевидно, что мотивация в данном случае отнюдь не ограничивалась проблемами окружающей среды. Очевидно, что в первую очередь целью повышения сборов должно стать оживление рынка нового автотранспорта.
Спорить не будем – задача вполне актуальная, особенно учитывая снижение экономического роста в 2013 году. Падение производства и продаж коснулось и автопрома – постоянного предмета заботы нашей власти. Одна мера для подстёгивания рынка в этом году уже применялась: речь идёт о программе субсидирования процентных ставок по автокредитам. Эта мера оказалась вполне эффективной – к ноябрю выдано 164 тысячи льготных автокредитов. Однако она уже близка к исчерпанию своего потенциала. Отсюда и возникла необходимость в новых мерах.
Направлено повышение, в основном, против владельцев достаточно возрастных автомобилей. Хотя само топливо экологически грязных стандартов уже запрещено, и данные автомобили вынужденно используют более современные виды бензина, количество автомобилей с данными стандартами двигателей по-прежнему велико. Точных данных нет, но, по оценкам экспертов, это около 10% автопарка. Разумеется, речь идёт, в основном, о не самых обеспеченных автовладельцах в стране. Предполагается, что повышение сбора снизит привлекательность покупки старого автомобиля на вторичном рынке и придаст стимул накопить на более современную машину. Размер сбора пока в стадии обсуждения, но авторы идеи говорят о 20%-30% от нынешнего транспортного налога.
Говоря откровенно, сумма эта не слишком велика даже для малообеспеченных граждан, ведь большая часть подпадающих под новый сбор автомобилей довольно маломощны и транспортный налог на них невелик. Во всяком случае, стимулирующий эффект от предложения Минприроды едва ли сравнится с льготным автокредитованием. Представьте, какое количество пенсионеров ездят на старых отечественных машинах, менять которые им незачем (а чаще всего и не на что). А сколько таких автомобилей колесит по деревням нашей страны и используется исключительно для хозяйственных нужд в условиях бездорожья! Новые машины многим селянам просто не нужны. Иные же приобретают подержанные автомобили исключительно в силу материальных ограничений, при отсутствии которых они купили бы более новые и современные машины и без всяких дополнительных сборов.Автомобили, технически ориентированные на устаревшие ныне стандарты топлива, превратились в России чуть ли не в нишевый продукт, к которому предъявляются вполне определённые требования и которые выполняют определённые функции. И эта часть рынка, пожалуй, наиболее статична.
Так чтосерьёзный эффект на автомобильный рынок новый экологический сбор вряд ли окажет. Хотя раздражение очередным побором, введённым под высоким предлогом заботы об экологии, он вызовет наверняка.