Продажи встали: люди не хотят брать дорогие "Весты" — АвтоВАЗ столкнулся с реальной проблемой
- 07:30 2 октября
- Анна Львова
Российский автопром столкнулся с парадоксальной ситуацией: продажи топовых комплектаций Lada Vesta практически остановились, несмотря на все усилия производителя. АвтоВАЗ винит в этом высокие процентные ставки по кредитам и китайских конкурентов, но настоящие причины оказались гораздо глубже.
Ценовой парадокс
Базовая Lada Vesta стоит 1,5 млн рублей, но за эти деньги покупатель получает минимальное оснащение: две подушки безопасности, АБС, кондиционер и электростеклоподъемники. А вот мультимедийная система, подогрев сидений и качественная аудиосистема остаются недоступными даже в дорогих версиях, которые достигают 2,5 млн рублей.
При этом китайские конкуренты предлагают за сопоставимые деньги полностью укомплектованные кроссоверы. Например, Haval Jolion с вариатором и 136-сильным мотором доступен по льготной ставке кредитования, а «Москвич 3» предлагает богатое оснащение за 1,7-1,9 млн рублей.
Где логика?
Возникает закономерный вопрос: почему автомобиль без таможенных пошлин и с минимальной логистикой стоит как иномарка? Особенно учитывая, что утилизационный сбор АвтоВАЗ фактически компенсирует через государственные механизмы.
Эксперты отмечают, что проблема не в китайцах или кредитах, а в ценовой политике самого АвтоВАЗа. В погоне за прибылью производитель занял нишу премиального сегмента, не предложив покупателям соответствующего качества и оснащения.
Что делать?
Потребители голосуют рублем: за 2+ млн рублей они предпочитают брать китайские кроссоверы, а не отечественный седан. Решение, по словам автоэксперта Андрея Якунина, очевидно — вместо бесконечного повышения цен АвтоВАЗу стоит задуматься о реальном соотношении «цена-качество». Пока же завод продолжает винить в своих проблемах кого угодно, кроме себя, теряя доверие последних лояльных покупателей.
Материалы по теме:
Муж запретил брать "китайца" — а я купила втихаря: машина сразу в сервис — муж рвет и мечет