АвтоВАЗ смеется над нами? 7 дней поездил на Гранте-2025 и нашел 5 существенных минусов - честный отзыв
- 13:05 28 октября
- Екатерина Романова
Водитель Андрей Якунин долго относился к «Гранте» снисходительно — понимал её простоту и прощал устаревшую конструкцию ради низкой цены. Но неделя за рулём новой «Гранты Комфорт» с 90-сильным мотором показала: то, что раньше прощалось, теперь вызывает только недоумение.
Цена, от которой хочется уточнить — это точно «Гранта»?
Доступный автомобиль больше не доступен. Версия с кондиционером и базовыми опциями стоит свыше 1,1 млн рублей, а с дилерскими надбавками приближается к 1,3 млн.
За эти деньги можно купить подержанный Kia Rio или Hyundai Solaris — тише, комфортнее и с современными системами безопасности. «Гранта» же всё так же держится на платформе 90-х, добавив к ней пару подушек безопасности.
Гул и вибрации вместо комфорта
В легенды о шуме вазовских коробок передач теперь не нужно верить — достаточно просто поехать. На скорости 60 км/ч салон наполняет вой трансмиссии, к которому присоединяется гул двигателя. Разговаривать приходится почти криком. А на холостых руль и сиденье дрожат так, будто машина собралась рассыпаться. Даже короткая поездка по городу ощущается как марафон по ухабам.
Посадка, изобретённая против спины
Настроить удобное положение за рулём невозможно. Кресло лишено боковой поддержки, а регулировка поясницы отсутствует. Через час в дороге спина требует пощады. Рулевая колонка регулируется только по высоте, и водитель выбирает между двумя злами — либо колени упираются в пластик, либо руки вытянуты вперёд.
Слабая динамика и «задумчивые» тормоза
90 лошадиных сил оказываются недостаточными даже для уверенного обгона. Чтобы ускориться, двигатель приходится «раскручивать» до визга — шум растёт, а стрелка скорости едва шевелится. Тормозная педаль, наоборот, реагирует с задержкой: давишь — и ждёшь, пока система решит, стоит ли ей срабатывать.
Новая, но уже дребезжащая
На второй день в двери появился звонкий дребезг, через пару — заскрипела панель. Осмотр показал неровные зазоры, острые кромки и неаккуратно подогнанный пластик. Впечатление такое, будто сборка шла по принципу «и так сойдёт». Для машины, стоящей свыше миллиона, это выглядит абсурдно.
Итог
«Гранта» больше не та, за что её уважали. Раньше она брала простотой и низкой ценой — сегодня осталась только простота. За стоимость подержанной иномарки водитель получает вибрирующую классику с запахом 90-х и без надежды на комфорт.
Читайте также:
Головные уборы для женщин 50+: как подчеркнуть элегантность и не превратиться в "бабку"