Перевозочный процесс оптимизируется
- 23 марта 2007
- administrator
На Волгоградском отделении Приволжской железной дороги в 2007 году планируется строительство и ввод в эксплуатацию двухпутной вставки на перегоне Умёт-Камышинский — Лебяжье протяжённостью 13,4 км.
Это строительство входит в комплекс мероприятий, направленных на оптимизацию перевозочного процесса в условиях новых вводимых мощностей.
Перегон Умёт-Камышинский — Лебяжье является составной частью направления Громово — Сенная — Саратов — Волгоград, на которое приходится 35% грузооборота Приволжской дороги. Ввод в эксплуатацию двухпутной вставки позволит повысить пропускную способность участка Камышинский — Лебяжье до 160 пар поездов и увеличить участковую скорость на 8 км/ч и на 0,3 км/ч в целом по отделению.
«Оптимизация местной работы по конечному результату (максимальному размеру погрузки и выгрузки) обеспечивает более полное использование погрузочно-выгрузочной способности грузовых фронтов, позволяет объединить все уровни управления местной работой единой целью — создать оптимальные условия работы», — поделился планами начальник отдела перевозок Волгоградского отделения Виктор Нищик.
Также в 2007 году на станции Петров Вал Волгоградского отделения для обеспечения безопасного пропуска длинносоставных поездов и для увеличения пропускной способности самой станции начнётся строительство четырёх путей в парке приёма, а также оборудование стрелок данного парка системами электрообогрева. В парке отправления будет электрифицированы 5 и 13 пути.
На станции Сарепта в ближайшее время второй маневровый локомотив будет переведён на круглосуточный режим, что позволит перерабатывать на станции до 4-х поездов в сутки, следующих со станции Татьянка на станцию им. М. Горького. В результате, по прогнозам специалистов, существенно разгрузиться станцию им. М. Горького, а, следовательно, сократиться срок доставки грузов, пробег вагонов и локомотивов. Об этом сообщает служба по связям с общественностью Приволжской железной дороги.