Lada Iskra добирается до дилерских площадок и притягивает внимание не только новым именем. Снаружи это уже не привычная «ладовская» простота: острые штрихи, собранные пропорции, аккуратная оптика. При ближайшем рассмотрении остаются фирменные огрехи — неровные зазоры и местами упрямый пластик. Но по сравнению с тем, что делали десять лет назад, прогресс заметен невооружённым глазом.

Салон встречает непривычной для марки аккуратностью. Пластик уже не выглядит «хозтоварным», кресла с длинной подушкой и понятной боковой поддержкой держат спину в порядке в длительной поездке. Посадка выше, чем у Vesta, обзор выигрывает, а эргономика без загадок: мультируль, подлокотник, нормальные ниши для мелочей. Приборы — стрелочные, читаются с первого взгляда. В богатых версиях доступны камера, круиз, климатические функции и мультимедиа с сервисами Яндекса, но база остаётся простой.

Что удалось, а что нет

Удалось: тише в салоне, чем ожидаешь; внятная посадка; удобный багажник около 480 л с правильной формой и раскладкой спинки; продуманные мелочи — крючки, подсветка, резиновый коврик, аккуратное хлопанье дверей. Для повседневной эксплуатации это уже «нормальный городской автомобиль», а не компромисс.

Не удалось: безопасность пока скромная — во многих версиях только фронтальные подушки; полноценного климат-контроля в стартовой линейке нет; передние парктроники заявлены, но на витринах встречаются редко; снаружи пластика много и посажен он не всегда образцово; значимая часть полезных опций уезжает в верхние комплектации, разрыв между версиями чувствуется.

Техника и впечатления за рулём

В гамме — 1.6 на 90 л.с. ограниченными партиями и основной 1.6 на 106 л.с. с 6-МКП или вариатором WLY. Характер — спокойный: в городе динамики хватает, на трассе просит размеренного стиля. Двигатель работает мягче прежнего, вариатор настроен предсказуемо. Сенсаций в езде нет, но и поводов для разочарования немного — это «рабочая лошадка» без нервов. Ресурс и надёжность покажет статистика первых владельцев.

Итог: Iskra — шаг вперёд по ощущениям, салону и удобству мелочей. Это уже не та «обязательная Лада», которую оправдывают ценой, но и не попытка сыграть в премиум. Машина честная и современная для повседневной жизни, с заметной экономией на безопасности и опциях в базовых версиях. Тем, кто смотрит на Iskra как на городской автомобиль «на каждый день», стоит дождаться расширения комплектаций и первых отчётов по эксплуатации — потенциал у модели есть, пишет автор Дзен-канала "Первый Автомобильный".

Читайте также:

• Измельчаем 2 таблетки — и толстянка вымахает мощнее секвойи — листья мясистые, ствол крепкий 
• Обычную муку при жарке рыбы не использую — нашла аналог получше: корочка хрустящая, внутри нежнятина 
• Ушлые дачники вешают в теплицу занавески — и бед не знают: соседи сначала смеялись, а сейчас завидуют моему урожаю 
• Разочаровали на 100%: худшие сорта томатов по итогам сезона — больше не куплю