Права только для богатых: почему обучение в автошколах стало дороже новой стиральной машины - готовьте 65 000 рублей

Когда-то обучение в автошколе было привычным шагом во взрослую жизнь. Сегодня же оно стало испытанием для семейного бюджета.

Стоимость курсов в России за последние годы выросла до рекордных отметок, и теперь мечта о руле для многих молодых людей превращается в почти недосягаемую цель.

Где дороже всего учиться

По данным Росстата, цены в среднем поднялись на 20%, но разница между регионами огромная.

• В Москве и Подмосковье курс стоит 45–50 тысяч рублей, и это только базовый тариф. Любые пересдачи или дополнительные часы увеличивают итоговую сумму.
• В Петербурге и на Дальнем Востоке цифры ещё выше — 56–65 тысяч рублей.
• Лишь в Приволжском и Северо-Кавказском округах пока можно найти предложения от 16 до 25 тысяч рублей, но эксперты уверены, что и здесь цены вскоре подтянутся.

Для жителей с доходом в 30–40 тысяч рублей обучение за 60 тысяч становится непосильной задачей.

Почему школы исчезают и цены растут

Количество автошкол сокращается: только за полгода их стало меньше почти на 8%. Высокая аренда площадок, затраты на автопарк и новые требования ГИБДД вынуждают небольшие компании закрываться. Оставшиеся игроки диктуют свои правила и поднимают цены.

На фоне дефицита школ растёт популярность частных инструкторов. Спрос на их услуги вырос более чем на 14%, но это серый рынок, где нет гарантий качества.

Из чего складывается цена

• автомобили и ремонт — запчасти и топливо подорожали;
• аренда помещений и автодромов;
• зарплаты преподавателей;
• обновление автопарка.

Старые машины ломаются, а новые китайские седаны школы брать опасаются: неизвестно, как они выдержат нагрузку от курсанта и инструктора. В итоге ученики садятся за руль изношенных авто, что снижает качество подготовки.

Последствия для страны

Высокая цена на обучение — не только личная проблема. В стране уже ощущается нехватка профессиональных водителей. В грузоперевозках, такси, доставке и даже на общественном транспорте не хватает кадров. Количество выданных прав падает, что угрожает логистике и стабильности цен.

Что может изменить ситуацию

Эксперты предлагают несколько решений:

• разрешить сдачу экзамена в ГИБДД без обязательных курсов в автошколе, ограничившись частными уроками и теорией в школе;
• внедрять VR-тренажёры для отработки навыков без затрат на топливо и машины;
• сделать цены прозрачными, чтобы исключить скрытые платежи и доплаты.

Если перемен не будет, права окончательно станут атрибутом обеспеченных людей, а экономика столкнётся с дефицитом водителей, пишет автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".

Читайте также: 

Автоюрист развеял миф ГИБДД: можно ли ехать, если пешеход уже прошёл вашу полосу

Можно ли уехать без штрафа после "полосатой палки"? Да, если не допускать 3 ошибки при разговоре с инспектором ГАИ