Волгоградский судостроительный завод и компания Unimars Group (Литва) заключили контракт на серию морских сухогрузов проекта DCV33. Об этом сообщает пресс-служба группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты», в состав которой и входит волгоградское предприятие. Согласно контракту четыре сухогруза будут построены и поставлены заказчику в 2009-2010 годах. Проект сухогрузов разработан Морским Инженерным Бюро (Одесса).
Многоцелевое сухогрузное судно предназначено для перевозки генеральных, навалочных (включая зерно), лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов. Максимальная длина судна — 89,99 метров, ширина — 14,0 метров, объём грузовых трюмов — 5611,4 куб. м, осадка по ЛГВЛ — 5,82 м, дедвейт при осадке 5,82 м — 4570 т, скорость — 11,5 узлов.
По словам директора по судостроению Группы МНП Андрея Иванова: «Финальные переговоры с литовским заказчиком проходили во время выставки «Нева-2007», тогда же был подписан и контракт. В соответствии с условиями контракта, Волгоградский завод построит четыре сухогруза, спроектированных Морским Инженерным Бюро, с которым мы сотрудничаем давно и успешно».
Нынешний контракт не является для Волгоградского судостроительного завода первым международным соглашением. В ноябре 2006 ВгСЗ завершил строительство серии из семи сухогрузов для компании Палмали.
В сентябре текущего года на ВгСЗ передан заказчику третий двухвинтовой сухогрузный теплоход дедвейтом 6750 тонн проекта RSD19, построенный для Irinvestship Limited (Иран). Контракт на серию сухогрузов «река-море» был заключён в августе 2005 года.
В конце января состоялась закладка второго танкера-химовоза проекта 4450, которые строятся на Волгоградском судостроительном заводе для шведской компании Svithoid Tankers AB. Контракт был заключён в апреле 2006 года.
В августе 2007 года Волгоградский судостроительный завод и Танаис Марине Групп (Кипр) заключили контракт на строительство серии многоцелевых сухогрузов класса «Волго-Дон макс» типа «Танаис» проекта 007RSD07. Это серия из четырёх судов плюс два в опционе. Данный сухогруз будет одним из крупнейшим судов отечественной постройки среди сухогрузных судов смешанного плавания и предназначен для транспортировки генеральных, насыпных, лесных и крупногабаритных грузов, а также контейнеров международного стандарта и опасных грузов.
