Оптимистичным доклад назвать нельзя. При общей протяженности автомобильных дорог в Волгоградской области 9912,1 км в 2011 году на развитие дорожного хозяйства было выделено чуть более 4 млрд. рублей. Это самый низкий показатель по сравнению с Ростовской областью и Краснодарским краем, учитывая, что в этих соседних регионах километраж дорог регионального и межмуниципального значений меньше волгоградского на несколько тысяч.
И, как говорится, показатель на лицо. Настолько удручающего состояния дорожного покрытия, которое открылось волгоградцам после схода снега этой весной, не помнят даже автолюбители с многолетним стажем.
Разговор депутатского корпуса с руководителем регионального Управления автодорог Васильевым А. Н. и врио мэра Соколовым С.Н. длился более полутора часов.
- По итогам доклада депутатский корпус подготовил ряд рекомендаций по вопросу состояния дорожного покрытия в Волгограде и решения этой острейшей проблемы, – рассказал руководитель фракции СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Станислав Коротков. – Депутаты Справедливой России также предложили свои инициативы. Мы считаем, что дорожный вопрос регионального центра должен быть решен в ближайшее время. И речь, конечно, нужно вести не только о ямочном ремонте, но и о капитальном ремонте всей дорожной сети. В этом году область готова выделить 1 млрд. рублей в бюджет города на эти цели, чего не было ни разу за 5 предыдущих лет. Кроме того, впервые будет создан специальный городской дорожной фонд для аккумулирования средств на ремонт и содержание именно городских дорог.
- Я сам ежедневно езжу на работу с Кировского района, – продолжил законодатель. – Две основные магистрали района, ул. им. 64-й армии, и ул. Кирова, рассыпаются на глазах. Мои коллеги и я готовы следить за реализацией ремонтных работ и информировать жителей о текущей ситуации.
Как отметил депутат-справоросс, эффективность от исполнения ремонта по итогам прошлых лет – нулевая. Необходимо предотвратить подобное развитие в дальнейшем. Механизмы есть: начиная от дополнительного привлечения средств из областного бюджета и заканчивая тотальным контролем за исполнением.
Особой мерой, по мнению Станислава Короткова, должна стать возможность возврата, хотя бы частично, транспортного налога в муниципалитет. Эти деньги станут весомым подспорьем городского дорожного фонда, опыт других регионов доказал эффективность такой схемы. Законодатели, со своей стороны, готовы подготовить необходимую нормативную базу для данных целей.