По мнению инициаторов, разгрузка проспекта Ленина обеспечит беспрепятственное движение снегоуборочной техники, серьезным препятствием для которой зимой служат маршрутки.
Также, планируется освободить от стихийных парковок проезжие части улиц Советская и Чуйкова, предусмотрев парковочные места только в таких людных местах как, например, Центральный рынок.
Сформировать конкретные предложения поручено рабочей группе из состава депутатов и администрации Волгограда. Одни из ее участников заявил, что комиссии предстоит заняться подготовкой транспортной схемы, пешеходной зоной Центрального района и порядком отбора пассажирских перевозчиков.
Председатель правления проектно-изыскательского института «Росгражданпроект», считает, что ограничение движения транспорта по проспекту Ленина только усугубит проблему, если не будут приняты радикальные меры по сокращению маршрутов-дублеров муниципального электротранспорта, на содержание которого тратятся существенные средства из городского бюджета. Также, по его словам, улица Мира, которая является двухполосной, не в состоянии принять тот поток общественного транспорта, который по ней направится. На этой улице вечные пробки. А улица Мира сквозной не является. Очевидным кажется, что движение автомобилей по ней будет окончательно парализовано, если появится дополнительная нагрузка. Набережная имени 62-ой Армии, с одной стороны, могла бы стать достойной альтернативой для маршрутных такси, если бы не одно «но» - она тоже не сквозная. Транспорт, движущийся в сторону Ворошиловского района по Центральной набережной выезжает на улицу Краснознаменская, где образуется затор.
По убеждению эксперта, запрет на парковку автомобилей на улицах Чуйкова и Советской тоже ничем хорошим не закончится. По его словам, городу нужны новы парковки и правильно подобранные для них места. Но думать об этом нужно было тогда, когда буйным цветом расцветала точечная застройка в Центральном районе.
Комментарий депутата Государственной думы, лидера волгоградского отделения партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Олега Михеева:
«То, что дороги нужно разгружать – сомнения нет, но, на мой взгляд, данная инициатива похожа на очередное решение по принципу «придумать болезнь для таблетки». То есть, вместо того, чтобы вывести, наконец, ситуацию с дорогами Волгограда хотя бы на приемлемый уровень (я уж не говорю о нормальных транспортных развязках), мы хотим граждан создать новые сложности. Для примера – в 2001 году в городе Казань маршрутки были ликвидированы совсем, как вид транспорта они там более не существуют. Это было сделано и в интересах разгрузки транспортного потока, и по причине известной повышенной аварийности данного вида транспорта. Но! Вместо этого была приведена в порядок система крупного общественного транспорта – сильно увеличилось число автобусов, были оптимизированы маршруты их движения, и в целом город действительно от такого решения выиграл. У нас же подобная инициатива сработает поверхностно, и в корне ситуация не изменится. Как, будучи человеком, по утрам торопящимся на работу, можно положительно отнестись к тому, что теперь время, потраченное на дорогу, увеличится за счет объездов? Ответ очевиден – не с той стороны проблема решается. Чем действительно нужно активно заниматься, так это разработкой плана постройки новых дорог, чтобы часть автопотока на себя взяла третья Продольная и часть дорог внутри города. Нужен оформленный, утвержденный проект, направленный на развитие дорог, потому что «запретить» никогда не было синонимом «решить»».