Неизбежный рост цен на автомобили с 2019 года вынудит многих волгоградцев отказаться от личных авто. Во многом этому способствуют нестабильность расценок на бензин и подорожание ОСАГО.
Эксперты, считают, что к бойкоту «роскоши на колесах» ведут и другие важные факторы. Процесс отказа от личных автомобилей уже начался, уверены в своем большинстве эксперты. По их словам, этому способствуют транспортные агрегаторы (например, «Яндекс.Такси» — прим.ред.) и неуклонный рост цен на рынке авто.
Средняя цена автомобиля в России в 2018 году — 1,2 млн рублей. Их подорожание следует ожидать на фоне колебания курса рубля, поскольку даже отечественные модели «АвтоВАЗа» на 60% состоят из импортных деталей. Кроме того, автодилеры накручивают цены на 5-20% заводской себестоимости.
Будут ли люди пересаживаться на бюджетные варианты, тоже спорный вопрос, поскольку даже универсал Lada Vesta SW Cross в среднем стоит от 800 тысяч рублей, а UAZ Patriot — больше миллиона рублей. Помимо этого, в ближайшее время стоимость ОСАГО может вырасти почти на треть.
Массовый отказ от личных автомобилей пока блокируется психологическим барьером, уверены эксперты. Человек, который привык ездить в комфорте, до последнего будет держаться, даже если это связано с большими финансовыми потерями.
Эксперты уверены, что в областном центре, хоть в малых городах региона, вопрос наличия собственного авто должен уйти в прошлое: там он ни к чему, поскольку стоимость поездки в такси в любой конец населенного пункта около 100 рублей.
Тренд на отказ от автомобилей в мегаполисах видит и эксперт программы по подержанным автомобилям. Все чаще семьи отказываются от двух-трех автомобилей в пользу одного. Этому «способствуют» дорогие парковки и появление доступных такси.
В последнее годы в России активно развивается каршеринг (краткосрочная аренда автомобиля — прим.ред.). Используя сервис, можно вообще обходиться без личного транспорта — это гораздо дешевле. Не нужно думать, где оставить авто и обслуживать его. Поездка по Волгограду, например, обходится в символическую сумму. Эти цены позволяют отказаться от налогов, страховки, ОСАГО, зимней резины, от ежегодного технического осмотра, от непредвиденных поломок.
Сегодня в российских городах проводятся различные программы по ограничению автомобилизации, напомнил блогер Илья Варламов. В их число входят ограничение парковочных мест в центре города и платные парковки, отметил он. По его мнению, отказу от личной машины будет способствовать организация современного городского транспорта, но властям на местах важно не переборщить с энтузиазмом.
«Нужно не силой выгонять людей из автомобилей и говорить: „Прыгай в эту переполненную маршрутку или убитый старый трамвай“. Общественный транспорт должен конкурировать с личным автомобилем по комфорту и скорости», — пояснил он.
Эксперты считают, что россиянам следует учиться «комбинированному режиму передвижения», когда часть расстояния можно пройти пешком или на общественном транспорте, а при необходимости взять такси или авто в аренду. Кроме того, они уверены, что России необходимо перенимать опыт скандинавских стран и развивать велоинфраструктуру, которая будет работать круглогодично. В любом случае, тенденция к отказу от личного автомобиля есть, и она устойчиво растет,
В Америке и европейских странах люди стали отказываться от получения водительских прав. Они идут на это не из-за дороговизны, а потому что машина рассматривается в качестве балласта, который отнимает время в пробках и требует всё больших расходов. По их мнению, число людей, которые вкладывают в машину функцию имиджа, неуклонно сокращается.