Зять купил Весту, а я Шкоду — через 80 000 км поняли, кто из нас совершил ошибку

Автомобильный рынок постоянно меняется, и то, что ещё несколько лет назад казалось выгодным приобретением, сегодня воспринимается иначе.

В 2018 году автор Дзен-канала "Авто-маньяк" стоял перед выбором между Ладой Вестой универсал и Шкодой Рапид. Как показала практика, спустя 6 лет и пробег около 80 тысяч километров, разница оказалась значительной — и не в пользу отечественного автомобиля.

Первое впечатление и покупка: важность дилерской поддержки и комплектации

Выбирая машину, покупатель взвешивал все «за» и «против». При этом Веста была на 60-70 тысяч рублей дешевле Рапида с учётом акций и скидок. Однако отношение дилеров к клиентам сыграло существенную роль: автосалон Весты отказался продавать автомобиль без навешанных дополнительных опций и аксессуаров, что потребовало ждать поставки несколько месяцев.

В то же время дилер Шкоды предоставил полный набор полезных дополнений — зимнюю резину, защиту двигателя и другие аксессуары — бесплатно, что сделало покупку более выгодной и приятной.

Комфорт и надёжность в повседневной эксплуатации

Через шесть лет эксплуатации стало очевидно, что по комфорту и управляемости Рапид существенно превосходит Весту. Особенно заметна разница при движении по обычным дорогам: Шкода демонстрирует сбалансированную подвеску, тихую работу трансмиссии и удобную эргономику. Веста, хоть и проявляет себя лучше на неровных грунтовках благодаря более мягкой подвеске, уступает в удобстве посадки и управлении.

Особое внимание стоит уделить коробке передач. У Рапида даже после 80 000 км переключения остаются плавными и точными, в то время как у Весты наблюдаются трудности со сменой скоростей, особенно на вторую и третью передачи. Эта проблема связана с особенностями «вазовской» механики, известной по предыдущим моделям.

Фото автора Дзен-канала "Авто-маньяк"

Надёжность и технические проблемы на примере двух автомобилей

Зять владельца приобрёл новую Весту того же года выпуска, и за 80 000 км машина столкнулась с рядом серьёзных проблем: смена рулевой рейки после 50 000 км, регулярная замена гофры выхлопной системы, неисправность кислородного датчика и износ рулевых наконечников. Кузовная коррозия стала заметна на крыше, дверях и багажнике — явные признаки недостаточной антикоррозийной защиты.

В то же время Шкода Рапид не проявила подобных недостатков: ни ржавчины, ни проблем с мотором и коробкой передач нет даже при тщательном осмотре. Известный факт — автомобили концерна VAG, при правильном уходе, способны служить сотни тысяч километров, сохраняя эстетику и техническую исправность.

Итог выбора: стоит ли экономить на автомобиле?

Опираясь на многолетний опыт, можно сделать вывод, что более дорогая Шкода Рапид оправдала вложения благодаря высокой надёжности, комфорту и качеству. Веста, хоть и приятна своей мягкой подвеской на бездорожье, уступает по множеству пунктов и приносит дополнительные расходы на ремонт и обслуживание.

Таким образом, экономия при покупке Весты оказалась нецелесообразной — вложения в Рапид подтвердили себя спустя годы эксплуатации и сотни километров пробега.

Читайте также:

Почему люди массово скупают недвижку в глухих деревнях — раскрыта вся правда Если картошка стала мелкой — обязательно: исправил 4 ошибки, теперь собираю урожай КАМАЗами 200 мл в муку — и элитное тесто для пельменей на столе: нежнее сливочного масла и не разварятся 2 жменьки в горшок — и толстянка начнет баловать новыми листочками 24/7: буйный и быстрый рост