Купил Kaiyi E5 — через 2 месяца хотела продать, потерял в деньгах — лучше бы "Ладу" купил

Рынок новых автомобилей в России сегодня представлен преимущественно китайскими моделями и «Ладами». Как правило, выбор между ними сводится к выбору меньшего из двух зол, учитывая высокие цены и неоднозначные технические характеристики.

Особенно это касается «Лады Весты», которая за 1,7–1,8 миллиона рублей предлагает устаревший 106-сильный мотор и только механическую коробку передач. Усталость от постоянного ручного управления сцеплением в пробках заставляет многих искать альтернативы среди китайских авто с более современными опциями и автоматическими трансмиссиями.

Почему выбор пал на Kaiyi E5 и что из этого вышло

Один из покупателей решил перепрыгнуть через отечественный седан и вложился в китайский Kaiyi E5 летом 2023 года. Покупка обошлась в 2,1 миллиона рублей после скидки, что выглядело выгодно на фоне зачастую требуемых со стороны дилеров дополнительных 200 тысяч рублей к «Ладе Веста» за разные аксессуары и услуги.

Kaiyi E5 — это рестайлинг модели Chery Arrizo 7 с 2013–2017 годов. Владельца привлек турбированный 1,5-литровый мотор с вариатором CVT25 мощностью 147 л.с., что выглядит шагом вперед по сравнению с Вестой. В дилерском центре к автомобилю прилагался стандартный набор аксессуаров, подаренных без дополнительной платы: защита двигателя, коврики, брызговики и сетка радиатора.

Неудачи и проблемы, которые вскрылись после покупки

Несмотря на привлекательные характеристики, реальный опыт эксплуатации оказался непростым. Осенью автомобиль не смог завестись в холод, что привело к необходимости буксировки. При этом передний усилитель бампера был поврежден настолько, что сломалась и буксировочная проушина — проявились недостатки конструкции и неудовлетворительное качество материалов. Первые признаки коррозии появились уже через несколько месяцев, что серьезно насторожило владельца по части долговечности кузова.

Электроника также доставляла проблемы — периодические зависания камер, неожиданные отключения приборной панели создавали чувство ненадежности. Уровень шумоизоляции оставлял желать лучшего: шумы с дороги и проезжающих машин создавали впечатление, будто находишься не в салоне автомобиля, а под тонкой тканью.

Сложности с обслуживанием и продажей

Долгие сроки доставки запчастей — от двух до пяти месяцев — дополнительно осложняли обслуживание, особенно весной, когда спрос на эти авто резко вырос, а предложений сервисных компонентов фактически не было.

Самым болезненным стал момент перепродажи: из-за падения цен на китайские автомобили хозяин вынужден был продавать машину значительно дешевле закупочной стоимости. Потери достигали 20–30% уже в первый год, что контрастирует с более медленным снижением стоимости у проверенных брендов.

Итог и рекомендации

Kaiyi E5 — яркий пример сложности выбора между современными технологичными характеристиками и качеством сборки. Красивый дизайн и мощный двигатель скрывают недостатки в материалах и электронике, а проблемы с запчастями и коррозией заставляют задуматься о рисках покупки китайских марок, не пользующихся спросом.

Перед приобретением подобных автомобилей важно тщательно взвесить все плюсы и минусы и быть готовым к возможным расходам на обслуживание и быстрой потерей стоимости, предупреждает автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".

Читайте также:

1 ампула в горшок — и антуриум прет "алыми парусами": цветов больше, чем листьев Трюк с фаршем от еврейских хозяек — котлеты нежнее сливочного масла, тают во рту 5 средств с кухни спасут от кладоспориоза — химией томаты больше не травим, спасаем урожай без нее 2 пригоршни на пень — и от него следа не останется: даже выкорчевывать не придется