6 млн рублей выкинул на ветер: купил внедорожник Tank 500 и пожалел — прозрел после покупки

Марка Haval заслуженно пользуется популярностью в России с тех пор, как в 2019 году стартовали продажи первого кроссовера F7 параллельно с открытием завода Great Wall Motor в Тульской области.

Событием, которое посетили президенты России и Китая, оставив автографы на капоте кроссовера. Сегодня Haval является лидером среди китайских брендов на российском рынке, особенно на фоне снижения спроса на конкурентов, таких как Chery, представляющий у нас сразу несколько суббрендов.

Вдохновляясь успехом премиальных моделей от Chery, Great Wall Motor решил вывести на рынок России особую премиальную линейку рамных внедорожников — Tank. На данный момент в стране доступны две модели — Tank 300 и Tank 500, причем именно старшая модель вызывает наибольший интерес, сравниваясь с легендарным Toyota Land Cruiser. Один владелец даже сказал: «Если Land Cruiser 300 — это Nokia 3310, то Tank 500 — iPhone 15 Pro Max», что отражает амбиции китайской марки. Однако опыт владения раскрывает и обратную сторону этого выбора.

Tank 500 как заместитель легенды: преимущества и недостатки

После ухода Toyota с российского рынка Tank 500 воспринимается как достойный претендент на роль брутального и статусного внедорожника, способного заменить Land Cruiser 300. Его внешний вид действительно внушает уважение, а появление в автопарке Гаража Особого Назначения и президентском кортеже лишь укрепило репутацию этой модели. Продажи Tank 500 резко выросли: очередь у дилеров растянулась на месяцы, и многие владельцы Land Cruiser 200 пересели именно на этот китайский внедорожник.

Интерьер Tank 500 выделяется на фоне других китайских автомобилей: сочетается качественная кожа, хорошие виды пластика и большой набор опций, которые зачастую отсутствуют даже у Toyota Land Cruiser 300. Особенное внимание уделено заднему ряду: полный пакет удобств включает массаж, вентиляцию сидений, управление климатом и мультимедийной системой через центральный подлокотник. Все условия созданы для того, чтобы пассажиры чувствовали себя в премиальном автомобиле, а не в китайской копии.

Реальные впечатления владельца: что вызывает вопросы

Главным фактором покупки многие называют привлекательную цену — около 6 миллионов рублей, что значительно ниже стоимости нового Land Cruiser или Lexus в России. Тем не менее, впечатления от эксплуатации оказались неоднозначными. Владелец отметил, что несмотря на хорошее оснащение, ощущение качественного премиального автомобиля порой стирается из-за характерных китайских особенностей, пишет автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".

Особое беспокойство вызывает ограничение по скорости — комфортно и безопасно ездить можно не быстрее 150 км/ч, выше — поведение автомобиля становится непредсказуемым, а встречные грузовики создают ураганные потоки ветра. Расход топлива по городу составил примерно 25 литров на 100 км, что кажется чрезмерным даже с учетом мощности в 300 л.с. и веса машины. Среди владельцев встречаются примеры и меньшего расхода после обкатки, однако текущие значения требуют осторожности.

Также автомобиль подвержен резким пинкам при переключении 9-ступенчатого автомата Aisin — проблему связывают с программным обеспечением коробки, для исправления которой дилеры предлагают обновление прошивки, а также сброс адаптации.

"На ходу внедорожник владельца также разочаровал. Основное недовольство, что основной крутящий момент приходится на заднюю ось. При резком нажатии педали газа, он может легко уйти в занос и не поможет никакая система ЕСП. Но тут система полного привода реализована через муфту, передняя ось подключается при пробуксовке задних колес".

Шума и вибраций внутри довольно много, несмотря на статус флагмана концерна, что вызывает разочарование у владельцев. Отсутствие физических кнопок для активации подогрева сидений, руля и стекол – еще один минус, ведь все настройки ведутся через мультимедийный экран, что не всегда удобно в движении.

Фото автора Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто"

Приведение полного привода через муфту вызывает сложности при резком разгоне: основной момент идет на заднюю ось, из-за чего возможны заносы, и система ESC не всегда способна предотвратить это. Кроме того, владельцы жалуются на узкие и жесткие ремни безопасности, отсутствие багажных полок и узкий коридор в салоне.

Дополнительные нюансы и впечатления

Преимуществом считается фирменное мобильное приложение для управления функциями машины на расстоянии: запуск двигателя, регулировка климата, включение подогрева и вентиляции сидений — все под контролем водителя из любого места. Хотя такая опция уже привычна для многих премиальных брендов, она выделяет Tank среди прочих китайских моделей.

Фары с адаптивным светом радуют водителей, но часто сталкиваются с проблемой запотевания, поскольку вентиляция в них работает недостаточно эффективно — дилерам приходится заниматься устранением данной проблемы.

Внедорожные качества Tank 500 оцениваются по-разному: часть владельцев говорит о том, что машина легко справляется с бездорожьем на уровне Toyota LC 200 или Prado, в то время как обозреватель отмечает, что вначале автомобиль практически застрял на снежном покрытии — многое зависит от водительского опыта.

Итоги и мнение владельца

Несмотря на визуально привлекательный облик, современное оснащение и сравнительно низкую цену, обладатель Tank 500 не считает покупку удачной. Он назвал автомобиль «подделкой Land Cruiser 200» и считает, что вложенные 6 миллионов рублей потрачены зря. Основные жалобы касаются динамики, расхода, управления и ощущения от езды — все это не соответствует ожиданиям от премиального рамного внедорожника классического уровня.

Читайте также: 

• 100 раз пожалеете, купив эти растения — потом и вовсе отправите на помойку — даже даром не беру  
• Одна ложка на кастрюлю — и пельмени точно не разварятся: вкус улучшится даже у магазинных полуфабрикатов 
• Сбегут сверкая пятками: нашел раствор, которого муравьи боятся как огня — не керосин и не кипяток 
• Что любит холодец — всегда застывает и прозрачный как слеза: 4 хитрости опытного повара