6 000 000 рублей улетели в трубу: Tank 500 оказался красивой игрушкой с сюрпризами - реальный отзыв

Tank 500 вышел на российский рынок с громкими обещаниями. Great Wall позиционировал модель как премиальный внедорожник, способный потеснить даже легендарный Toyota Land Cruiser 300.

Дизайн внушал уважение, опции впечатляли, а цена казалась заманчивой — шесть миллионов рублей за автомобиль такого уровня выглядели почти подарком. Очереди у дилеров растянулись на месяцы, а появление Tank 500 в кортежах ФСО и автопарке Гаража Особого Назначения только разогрело интерес.

Но реальность оказалась куда прозаичнее. Один из владельцев, купивший внедорожник в «премиальной» комплектации, спустя несколько месяцев накатал 10 тысяч километров и честно признался — жалеет о покупке, пишет автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".

Обещали «китайский Land Cruiser», а получился компромисс

Первое разочарование — ощущения за рулем. На скорости до 120 км/ч Tank 500 ведет себя уверенно, но стоит разогнаться до 150 км/ч, и автомобиль становится непредсказуемым. Владелец шутит, что проезжающая мимо фура способна сдуть машину с полосы.

Еще одна претензия — полный привод реализован через муфту, основной крутящий момент уходит на заднюю ось. На скользкой дороге внедорожник легко уходит в занос даже при работе системы стабилизации. На бездорожье ситуация неоднозначная: в сети полно видео, где Tank 500 проходит сложные участки наравне с Toyota Prado, но в реальности все зависит от водителя и условий.

Проблемы, которые не ожидал даже за полцены

Расход топлива. По городу Tank 500 потребляет до 25 литров на 100 км. Владельцы в чатах утверждают, что после обкатки расход можно снизить до 17 литров, но герой отзыва этого так и не добился.

Электроника и управление. Большинство функций — от подогрева сидений до обогрева лобового — спрятаны в сенсорном меню. Физических кнопок нет, и пользоваться системой неудобно, особенно зимой.

Коробка передач. Девятиступенчатый автомат Aisin вызывает нарекания: пинки при переключениях и задержка реакции стали постоянной головной болью. Владелец собирается перепрошить коробку у дилера, но пока «апгрейд» недоступен.

Качество сборки. Уже на первых тысячах километров после мойки запотели обе передние фары, хотя автомобиль оснащен системой вентиляции. Проблему обещали устранить по гарантии, но сам факт смутил.

Шумоизоляция. Для внедорожника за шесть миллионов она разочаровывает: на трассе двигатель и шины слышны отчетливо, а в салоне разговаривать приходится громче обычного.

Что понравилось владельцу

Есть и плюсы, которые владелец отметил отдельно:

• качественные материалы салона, настоящая кожа и добротный пластик;
• полноценный массаж и вентиляция задних сидений;
• фирменное приложение Tank, позволяющее запускать двигатель, настраивать климат и управлять подогревами прямо со смартфона;
• богатый набор опций, которых нет даже в более дорогих Land Cruiser 300.

Итог

Владелец честно признает: «Tank 500» красив, технологичен и комфортабелен на городских скоростях. Но за пределами ровного асфальта и рекламных обещаний ощущение «премиальности» исчезает. Высокий расход, непродуманная электроника и сомнительная динамика делают цену в шесть миллионов рублей слишком высокой.

Читайте также:

• Измельчаем 2 таблетки — и толстянка вымахает мощнее секвойи — листья мясистые, ствол крепкий 
• Обычную муку при жарке рыбы не использую — нашла аналог получше: корочка хрустящая, внутри нежнятина 
• Ушлые дачники вешают в теплицу занавески — и бед не знают: соседи сначала смеялись, а сейчас завидуют моему урожаю 
• Разочаровали на 100%: худшие сорта томатов по итогам сезона — больше не куплю