АвтоВАЗ промахнулся, а белорусы попали в точку: кроссовер Belgee скинул 625 тысяч и увёл клиентов у китайцев и LADA
- 06:00 30 сентября
- Екатерина Романова
Автопром редко умеет удивлять, но в 2025 году именно белорусский Belgee сделал то, чего не смогли даже гиганты рынка. Пока все поднимали цены и придумывали «акции» с кучей условий, белорусы просто снизили стоимость и тут же попали в точку.
Простая формула: меньше ценник — больше покупателей
В России Belgee представлен двумя моделями — X50 и X70, а осенью ожидается седан S50. Машины собираются в Белоруссии в сотрудничестве с Geely и адаптированы под местный рынок. И хотя скептики считают их копией китайских оригиналов, покупатель увидел другое: это «нормальные» машины по понятным деньгам, считает автор блога “Вестник автопрома”.
В первом полугодии продажи выросли на 36,6%. Цифра не космическая, но для новичка рынка показатель серьёзный. Особенно если учесть, что при покупке X70 можно реально сбить до 625 тысяч рублей от прайса — и это официально, без серых схем.
Что предлагает X70 за свои деньги
Кроссовер X70 — фактически Geely Atlas Pro с новым шильдиком. Но даже в «базе» машина выглядит солидно: литые диски, рейлинги, подогрев зоны стеклоочистителей, климат-контроль и мультимедиа с экраном на 12,3 дюйма. В салоне — экокожа, подогрев руля, обогрев задних сидений, камера заднего вида и системы стабилизации.
Цена по прайсу — 2,8–3,4 млн рублей. Но в реальности покупатели уходят из салона с ключами за 2,2 млн. Скидка складывается из трейд-ина, кредита и акции «Специальная выгода».
В версии Prestige оснащение уже почти «премиум»: светодиодная оптика, адаптивный круиз, камеры кругового обзора, электропривод багажника и беспроводная зарядка. Итоговая стоимость с учётом всех бонусов — около 2,66 млн рублей.
Почему Belgee зашёл в Россию
- Цена: на фоне LADA Vesta Cross за 2 млн и китайцев с запутанными скидками предложение выглядит честным.
- Оснащение: даже бюджетные версии не пустые.
- Сервис: машины собираются рядом, запчасти и обслуживание доступны.
Пока X70 не претендует на звание «народного кроссовера», но он явно занял нишу между «хочу премиум» и «могу позволить себе». А с выходом седана S50 интерес к марке может вырасти ещё больше.
Белорусский бренд напомнил простую истину: иногда людям не нужны шоу-румы с шампанским и рекламные лозунги. Им нужна машина, которая выглядит прилично, едет уверенно и стоит адекватных денег.
Читайте также:
«Вас предупреждали — теперь не нойте»: разочарованные водители распродают OMODA и вот почему
Друзья отговаривали, но я всё же взял Haval Dargo за 3,5 млн: сначала эйфория, потом "холодный" душ