На сайте инвестиционной компании «ФИНАМ» (www.finam.ru) состоялась конференция «Государство в экономике: перспективы частного бизнеса», участие в которой приняли политологи и аналитики инвестиционных компаний. Одна из тем, активно обсуждавшихся в рамках форума — перспективы развития «АвтоВАЗа», перешедшего под контроль государственного менеджмента. Эксперты считают, что смена руководства предприятия была необходимой, однако расходятся в оценках перспектив развития автомобильного концерна.
«На мой взгляд, ситуация перехода под контроль государства «АвтоВАЗа» вполне логична. Предприятие является регионально- и отраслеобразующим, его сохранение важно и с социальной, и с экономической точек зрения, но для этого требуется существенная модернизация производства, слишком затратная для частного бизнеса», — высказала свое мнение экономист инвестиционной компании «ФИНАМ» Ольга Беленькая. Аналитик ФК «Мегатрастойл» Андрей Новиков также считает переход «АвтоВАЗа» под контроль «Рособоронэкспорта», т.е. государства, логичным в плане поддержки системообразующих отраслей. Среди плюсов государственного патронажа руководитель аналитического департамента «Центра политических технологий» Татьяна Становая выделила помощь в привлечении госинвестиций. Кроме того, теперь автокомпания может рассчитывать на реструктуризацию налоговых долгов и политическую поддержку.
При этом г-жа Становая скептически оценивает перспективы «АвтоВАЗа». «Во-первых, государственные менеджеры всегда уступали по эффективности частным. Во-вторых, государственные инвестиции сопряжены с проблемой нецелевого использования. Сегодня люди, пришедшие на «АвтоВАЗ», рискуют, грубо говоря, не своим. Контроль над их деятельностью ослаблен самой природой новых менеджеров: они имеют хорошее политическое прикрытие и являются «функцией» от собственников. В-третьих, «АвтоВАЗ» — это притча во языцех. Для того, чтобы сделать предприятие современным и с точки зрения эффективности, и с точки зрения управления и контроля, там нужно ломать все прежние схемы. Пойдут ли на это новые руководители? Наконец, в-четвёртых: главное — это технологии, а для этого идеальным был бы приход иностранного инвестора, чего мы не наблюдаем. В общем, радужные обещания накладываются на большую долю скептицизма», — считает эксперт.
Ещё одну угрозу развитию «АвтоВАЗа» выделил ведущий эксперт «Центра политической конъюнктуры России» Александр Павлюк. Дело в том, что выпуск новых моделей автоконцерна по времени должен совпасть с запуском нескольких сборочных производств иномарок в России. Таким образом, автомобили попадут в среду жесткой конкуренции. «Поэтому заводу необходимо очень серьёзно подойти к своей стратегии развития. На данный момент конкурировать с иномарками российские авто способны только по цене и уровню доступности. Но новые модели, как заявляли менеджеры «ВАЗа», будут сопоставимы с иномарками по параметрам, а значит и по цене. К тому же собранные в России иномарки вплотную подобрались по цене к отечественным авто», — сказал г-н Павлюк.
Планы развития «АвтоВАЗа» требуют серьёзных инвестиций. Впрочем, эксперты соглашаются с тем, что 5-ти млрд. долларов, которые могут быть получены от государства, будет вполне достаточно для развития компания. «Однако, чтобы деньги не «ушли в песок», необходим чёткий антикризисный план — с адекватным позиционированием продукции предприятия на рынке, с разработкой новой производственной и маркетинговой политики, с жёстким контролем над расходами», — уточняет г-жа Беленькая.
Кроме того, участники организованной «ФИНАМом» конференции опасаются, что средства, выделенные «АвтоВАЗу», получит совсем не «АвтоВАЗ». «Затраты на разработку новых платформ автомобилей и строительство сборочного производства существенны. Контроль на первых этапах затруднён, так как менеджеры завода могут постоянно заявлять о том, что процесс разработки идёт полным ходом и показывать компьютерную модель будущего автомобиля, но на деле средства могут выводиться под нужные «силовикам» проекты. В этом плане амбициозные планы менеджеров «Рособоронэкпорта» на «ВАЗе» могут объясняться попыткой получить в свой оперативный контроль большое количество средств от государства в виде инвестиций, которые пойдут на политические проекты», — выразил опасения г-н Павлюк.
