Не обольщайтесь дизайном: моторист назвал 5 китайских кроссоверов, которые доведут до слёз и лишат вас денег

Китайские автомобили всё активнее занимают рынок, и новые модели появляются с завидной регулярностью. Снаружи они выглядят современно, цены привлекают, а комплектации порой щедрее, чем у конкурентов. Но за блестящей оболочкой скрываются проблемы, о которых часто узнают только владельцы.

В блоге опытного автоэксперта Андрея Якунина рассказано, какие кроссоверы лучше не брать, если вы не хотите быстро оказаться в ремонтной зоне.

Changan UNI-T: красивая картинка и больной мотор

У Changan UNI-T есть эффектный дизайн, который нравится многим. Но под капотом скрывается мотор BlueCore, ставший рекордсменом в тестах, но провалившийся в российских реалиях. Уже на 5–20 тысячах километров владельцы сталкиваются с задиром цилиндров и падением компрессии.

Особая беда — автомобили, ввезённые по параллельному импорту. Ни гарантии, ни поддержки, а новый мотор стоит неприлично дорого. Добавьте к этому слабую адаптацию к нашему климату, отсутствие зимних пакетов и складов запчастей. Итог очевиден — риск слишком велик.

Haval Dargo: масло «съедает» быстрее бензина

С мотором GW4N20 у владельцев история разная: кто-то ездит без проблем, а кто-то наблюдает повышенный расход масла. Даже при одинаковых условиях и использовании одного масла результат отличается. Дилеры нередко отвечают, что «так и должно быть».

В сети есть случаи выхода двигателя из строя. Поэтому, если важна предсказуемость, лучше выбрать другую модель.

Geely Coolray (Belgee X50): три цилиндра на авось

Coolray стал популярным ещё в 2020 году — стильный, компактный, недорогой. Но под капотом всего три цилиндра на 1,5 литра при мощности 150 л.с. У некоторых моторы работают стабильно, у других случаются поломки: трещины поршней, разрушение блока.

Особо уязвимы автомобили после чип-тюнинга, но и «честные» экземпляры иногда выходят из строя. Новичкам совет один: не пытаться «разгонять» мотор программно и с осторожностью относиться к покупке машины с пробегом.

Москвич 3: проблемы начинаются с коробки

Основная слабость «Москвича 3» — вариатор. Уже после 30–40 тысяч километров владельцы жалуются на рывки, вялое ускорение и нестабильность. Мотор при этом относительно надёжен, но коробка способна испортить всё впечатление.

Chery Tiggo 8 Pro Max: полный привод только на бумаге

У рестайлингового Tiggo 8 Pro Max мотор неплохой, но экономия на муфте полного привода стала большой ошибкой. Вместо проверенной ZF поставили китайскую Faps. Итог: многие покупатели фактически получили переднеприводный автомобиль за 4 миллиона рублей.

Прошивки проблему полностью не решили. Даже обновлённые версии работают хуже прежних. Для кроссовера такого уровня это серьёзный удар по репутации.

Вывод

Китайские кроссоверы стали современными и яркими, но надёжность всё ещё остаётся ахиллесовой пятой. Перед покупкой стоит внимательно изучить отзывы и опыт владельцев. И помнить: дешёвый на старте автомобиль может обернуться дорогим ремонтом уже через год.

Читайте также:

Купил «Магните» два батона за 16 и 47 рублей — теперь точно знаю, какой никогда больше не возьму Хотел обновить «Весту» за 1,2 млн, но теперь смотрю на китайцев: за те же деньги — кроссовер с полным фаршем Теперь всегда кладу губку в холодильник: японские хозяйки уверяют, что продукты останутся свежими в 2 раза дольше 10 г на 1 л воды — и герань взрывается цветами: бутоны лезут без пауз, листья словно изумруд