Оценили мою Lada Vesta в 620 тысяч при рыночной цене 800»: менеджер салона объяснил почему
Казалось бы, схема трейд-ин — это идеальное решение: приезжаешь на своей машине, оставляешь ключи, доплачиваешь и уезжаешь на новой. Без звонков перекупщиков, без лишних встреч и торга на парковке. Именно так владелец Lada Vesta 2017 года и представлял себе обновление автомобиля.
Его Веста была ухоженной: своевременные ТО, замена расходников, недавняя установка новых тормозных дисков и колодок. Пробег — почти 175 тысяч, но в основном трассовый. Машина без серьёзных ДТП, кузов в родной краске, состояние салона приличное, пусть и с мелкими следами возраста.
Мысль о новой Vesta NG с её мультимедиа и цифровой панелью всё больше подталкивала к обновлению. Логичным шагом казался визит к официальному дилеру, рассказывает автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".
Как проходит «оценка»В салоне всё выглядело привычно: кофе, улыбки, обещания лучших условий. Автомобиль отправили на диагностику, а спустя час менеджер пригласил в кабинет и озвучил результат.
Список «недостатков» звучал как театральная постановка: окрас крыла, предстоящее окончание ресурса сцепления, подвеска с люфтами, сколы на капоте, потёртый руль. Даже салон, по их словам, требовал срочной химчистки.
Каждое возражение наталкивалось на твёрдое: «Это заключение специалистов, мы не можем рисковать».
Итоговая цена — 620 тысяч рублей.
В чём подвохНа рынке такие машины продавались минимум за 800 тысяч. Разница — почти 180 тысяч. Но менеджер тут же добавил: «Зато у вас будет скидка 100 тысяч на новую Весту».
По сути, это были те же деньги, вычтенные из оценки, а затем красиво возвращённые под видом подарка. Реальная стоимость машины для салона получалась 520 тысяч. После минимальной подготовки её выставили бы за 850 тысяч. Прибыль салона — около 300 тысяч рублей.
Чем всё закончилосьВладелец поблагодарил за «щедрое предложение», забрал ключи и документы и уехал. Через пару недель он продал машину самостоятельно за 810 тысяч. Диагностика у независимых специалистов только подтвердила её хорошее состояние.
Немного времени и усилий обернулись прибавкой почти в 200 тысяч. Этот опыт ясно показал: удобство трейд-ина может стоить слишком дорого, и иногда лучше довериться себе, чем красивым обещаниям автосалона.
Читайте также: