10 лет верил в японцев, пока не пересел на корейцев: честный взгляд на Corolla и Ceed - сравнил и обалдел
- 17:00 20 сентября
- Екатерина Романова
История смены автомобилей часто превращается в спор на тему привычек и ожиданий. Особенно если речь идет о «священной корове» — Toyota Corolla. Герой этой истории Алексей Бартенев много лет ездил на разных машинах, но именно переход от Corolla к Kia Ceed стал для него переломным моментом.
Почему Corolla перестала устраивать
Королла бралась как символ надежности. В 90-е имя Toyota стало синонимом качества, и это ощущение прочно закрепилось в сознании многих водителей. Но годы эксплуатации оставили осадок.
Сначала претензии были к мелочам: скрипучий пластик, пустые двери, подмерзающий багажный замок. Шумоизоляция — на словах лучше, чем на деле. Вариатор требовал привыкания, но так и не стал надежным спутником: на трассе машина казалась непредсказуемой, а в рваном городском темпе появлялось чувство, будто коробка «живет своей жизнью».
И даже сама форма кузова седан показалась неудобной: объем есть, а что-то крупное перевезти — целая история.
Что дал переход на Kia Ceed
Выбор Kia Ceed оказался во многом прагматичным. Машина предложила больше за те же деньги. Комплектация богаче, салон тише, а классический шестиступенчатый автомат работает мягко и предсказуемо.
Расход топлива тоже радует: в городе около 11 литров, на трассе — 6,5–7.
Руль более «живой», подвеска с многорычажкой сзади дает машине азарт, которого не хватало Королле. Салон собран добротно, пока без скрипов.
Главное открытие — практичность хэтчбека. Там, где седан превращал погрузку в мучение, Ceed справляется без труда.
Итог
Для скептиков сравнение простое: Toyota Corolla оказалась ликвидной и быстро продалась, но по совокупности ощущений и удобству Kia Ceed одержал победу. Этот выбор показал, что корейские автомобили давно перестали быть компромиссом и теперь могут смело спорить с японской классикой.
Читайте также:
Думаете, мотоцикл — роскошь? За 200 тысяч можно взять модели, о которых мечтали в юности