Привез на оценку в трейд-ин "Гранту" с 77 000 км пробега — задумался о смене на новую "Весту": обалдел от цен и ушел ни с чем

История московского автовладельца Максима — наглядный пример того, с чем сталкиваются сегодня россияне, решившие обновить свой автомобиль. Пять лет назад он купил новую Lada Granta за 450 тысяч рублей. Машина исправно служила: пробег 77 тысяч километров, большую часть — по столичным пробкам. Логичным шагом казался обмен на более комфортную и современную Lada Vesta. Но визит в дилерский центр обернулся холодным душем, рассказывает опытный автоэксперт и блогер Андрей Якунин.

Оценка с сюрпризом: почему трейд-ин занижает цену

Процедура оценки в салоне заняла около 40 минут. Менеджер тщательно осмотрел автомобиль, проверил кузов на наличие скрытых повреждений и подключил диагностическое оборудование. Вердикт был неутешительным: за подержанную, но ухоженную Granta дилер предложил всего 520 тысяч рублей.

Аргументация стандартна: «пробег выше среднего» и «необходимость предпродажной подготовки». При этом на вторичном рынке аналогичные Гранты уходят за 650-700 тысяч рублей. Разница в 150-180 тысяч рублей — это и есть «накрутка» дилера, его гарантированная прибыль при перепродаже. Для владельца это означает, что трейд-ин автоматически съедает значительную часть стоимости автомобиля.

Ценовой шок: новая Веста оказалась дороже иномарки

Следующим ударом стал прайс-лист на новые автомобили. Максим рассчитывал, что Vesta в хорошей комплектации обойдется в 1,1–1,2 миллиона рублей. Реальность оказалась жестче: базовая версия Classic сейчас стартует от 1,24 миллиона рублей. Желаемые опции вроде вариатора, климат-контроля и мультимедийной системы легко поднимают планку до 1,5–1,6 миллиона.

В итоге, даже с учетом зачета старой Granta, доплата составляла около миллиона рублей. Всего за несколько лет цена на продукцию АвтоВАЗа выросла почти в полтора раза. Менеджер в салоне ссылался на инфляцию и проблемы с логистикой, но для потребителя такие цифры выглядят шокирующими.

Что делать владельцу? Три выхода из ситуации

Ситуация Максима — не исключение. На автомобильных форумах сотни подобных историй. Аналитики и опытные автовладельцы предлагают несколько стратегий:

1. Продажа без трейд-ина. Самый выгодный, но и самый трудозатратный путь. Продажа машины через частные объявления позволит выручить те самые 650-700 тысяч, добавив к бюджету 150 тысяч рублей.

2. Ожидание акций. Дилеры периодически проводят спецпредложения, увеличивая сумму трейд-ина или предлагая скидки на новые модели. Это требует времени, но может сделать сделку чуть более справедливой.

3. Рассмотреть альтернативы. Подержанная Vesta 2022-2023 года выпуска на вторичном рынке стоит ненамного дороже оцененной Granta. Также стоит обратить внимание на китайские бренды, которые в этой ценовой категории предлагают кроссоверы с богатой комплектацией.

Вывод: игра не по правилам

Российский авторынок переживает сложные времена. История с обменом Lada на Lada, которая еще недавно была рутинной операцией, теперь напоминает сложную финансовую головоломку. Планируя обновить автомобиль, владельцам стоит трезво оценивать риски: дилерский трейд-ин занижает стоимость, а новые цены могут оказаться неприятным сюрпризом. Внимательное изучение рынка и рассмотрение альтернативных вариантов помогут принять взвешенное решение и сохранить бюджет.