Дремучий плацкарт лучше фирменного поезда? Пассажиры недоумевают, за что они платят в поездах "на майских"

С каждым сезоном споры о том, стоит ли переплачивать за поездку на «фирменном» поезде, становятся всё горячее.

И если раньше такие составы считались синонимом комфорта, то теперь всё больше пассажиров, поездив и так и эдак, выбирают обычный плацкарт — дешевле, а зачастую и удобнее.

Один из путешественников поделился опытом поездки сразу на двух поездах — одном фирменном и одном обычном, советской постройки, но после капремонта. Маршрут «Москва — Абакан» (поезд № 78) оказался неожиданно приятным: туалеты работали сразу при посадке, розетки — тоже, в вагоне было тепло и чисто. Никакого неприятного запаха, окна хоть и не идеальные, но вполне смотрибельные.

Для сравнения была поездка на состав № 104 «Москва — Адлер». Здесь поезд официально считается фирменным, а значит, билет — дороже минимум на треть. Но на деле розетки и туалеты в вагоне заработали только после отправления, а окна остались такими же грязными. Кровати — с улучшенным бельем, это правда, но сама обстановка почти не отличалась. Даже проводники — вежливые и те, и те.

Основное преимущество фирменных составов — меньше остановок и приоритет в расписании. Поезд доходит быстрее, а значит, кто ценит время, может оценить это. Но если вы не спешите и просто хотите доехать с комфортом — плацкарт после капремонта ничем не хуже.

Еще один плюс в сторону плацкарта — цена. Разница в стоимости между билетами на «фирменный» и обычный вагон может достигать 1,5 раза. И если добавить сюда неизменное качество «уборки», одинаковый уровень шума и схожий сервис, то платить больше просто не хочется.

Пассажиры на Дзен-канале «1520. Все о путешествиях» делятся похожими наблюдениями: «фирменный» поезд — это не всегда гарантированный комфорт. Зато плацкарт стал неожиданным «темной лошадкой» — скромный, но надежный.

Так что теперь у многих железнодорожных туристов появился свой девиз: не название главное, а состояние вагона. А РЖД стоит подумать, насколько оправдана разница в цене, если за неё пассажир не получает чего-то по-настоящему особенного.