2 года с Geely Monjaro — и я готов списать его на свалку после 50 тысяч км: реальный отзыв
- 17:00 23 сентября
- Екатерина Романова
Когда Geely Monjaro появился в России, к нему сразу приклеили ярлык «китайского премиума». На фоне ухода привычных марок и роста цен он казался выигрышным вариантом: дизайн с намёком на европейский стиль, технологии Volvo и доступнее, чем японцы или корейцы.
Вопрос оставался один — выдержит ли машина суровые условия эксплуатации в Москве и Подмосковье. Два года и 50 тысяч километров показали: выводы не так однозначны.
Кузов и покрытие
Главный страх владельцев китайских авто — коррозия. Однако Monjaro сумел удивить. После двух зим на кузове нет ржавчины, даже хром выглядит достойно. Сквозь мелкие царапины проступает металл, но он остаётся «живым».
Есть и обратная сторона: лакокрасочное покрытие слишком мягкое, легко царапается от камней и веток. Поэтому сразу после покупки лучше защитить машину плёнкой — капот, бамперы, фары и ручки.
Салон и электроника
Интерьер Monjaro приятно выделяется. Кожа, замша, мягкий пластик, большие экраны — всё это действительно создаёт ощущение дорогого автомобиля. За два года салон немного потерял свежесть: морщины на водительском сиденье и царапины на глянце центрального тоннеля. Но эти недостатки можно сгладить защитными материалами.
Электроника работает стабильно: экраны без задержек, мультимедиа не зависает, только иногда перезагружается. Минус очевиден зимой — камеры и датчики быстро покрываются грязью и перестают видеть дорогу, что требует ручной очистки.
Техника и ходовые качества
Под капотом — двухлитровый турбомотор от Volvo и восьмиступенчатый «автомат» Aisin. Связка проверенная и надёжная: динамика уверенная, расход держится в районе 12–13 литров. В городе хватает резкости, на трассе — стабильности.
Подвеска настроена на комфорт и хорошо справляется с ямами, но в поворотах проявляются крены. Зимой на холоде слышны глухие стуки при проезде лежачих полицейских, которые исчезают после прогрева. Дилеры называют это особенностью конструкции.
Итог
Geely Monjaro доказал, что китайский кроссовер может служить без серьёзных проблем даже в тяжёлых условиях. Он не стал «одноразовой игрушкой», как многие ожидали. Да, у него мягкое покрытие и чувствительный глянец в салоне, но техника надёжна, а кузов не ржавеет.
Эта машина — не компромисс, а вполне реальный выбор для тех, кто ищет современный и удобный автомобиль в сегменте до трёх миллионов рублей, пишет автор Дзен-канала “ Первый Автомобильный ”.
Читайте также:
Оценили мою Lada Vesta в 620 тысяч при рыночной цене 800»: менеджер салона объяснил почему