Друг купил "Гранту", а я Haval Jolion - спустя 40 000 км поняли, кто из нас просчитался и потерял почти 300 000 рублей
- 07:30 8 октября
- Анна Львова
Три года назад два друга стояли перед выбором новой машины. Их бюджеты были равны, но философия — диаметрально противоположна. Так начался наглядный эксперимент, который показал, что скрывается за выбором между современным китайским кроссовером и проверенной временем отечественной классикой.
Денис, человек прагматичный, выбрал Lada Granta. Его аргументы были железобетонными: «Надежно, просто, запчасти — на каждом углу и за копейки. Это машина, чтобы ездить, а не для понтов». Его друг, напротив, клюнул на технологии и выбрал Haval Jolion — яркий кроссовер с турбомотором, роботизированной коробкой и полным набором опций, о которых в Granta можно было только мечтать. «За эти же деньги я получаю в два раза больше автомобиля!» — парировал он.
Спустя три года и 40 000 км пробега у каждого, друзья подвели итоги. Кто же из них оказался прав, спрашивает автоэксперт Андрей Якунин.
Первый год: медовый месяц против суровой прозы
Владелец Haval был в восторге. Тишина в салоне, мягкая подвеска, подогрев всего и вся, камеры кругового обзора. После старой машины это казалось переходом в другой технологический уклад. Денис на его восторги лишь хмыкал. Его Granta была аскетична: шумно на трассе, простой пластик в салоне. Зато первое ТО обошлось ему в смешные деньги, в то время как обслуживание у официального дилера Haval стоило в три раза дороже.
Второй и третий год: реалии эксплуатации
Идиллия для владельца Jolion пошатнулась. Начала подергиваться в пробках роботизированная коробка, мультимедийная система периодически «задумывалась», а на 35 000 км пришлось менять стойку стабилизатора. Мелкие неполадки не критичны, но нервировали.
Granta Дениса не ломалась капитально, но превратилась в «оркестр»: салон отчаянно скрипел и дребезжал. На 30 000 км загудел подшипник, зимой замерзали замки. Главной проблемой стала усталость от вождения. «Доехать из точки А в точку Б — да. Получить от этого удовольствие — нет», — признался Денис.
Финансовая сторона: цена комфорта
Подсчеты показали интересную картину. Общие расходы на владение Haval (обслуживание, топливо, налоги) вместе с падением в цене составили около 550 000 рублей за три года. Для Granta эта цифра оказалась на 200 000 рублей меньше — около 350 000 рублей.
Вердикт: правды нет, есть выбор
Однозначного победителя в этом споре не оказалось.
Денис сэкономил значительную сумму, но расплатился за это ежедневным комфортом. Его друг переплатил за технологии и столкнулся с их «детскими болезнями», но три года наслаждался вождением современного автомобиля.
Итогом эксперимента стало не определение лучшей машины, а важное осознание. Прагматик Денис, подводя черту, заявил: «Следующей машиной будет что-то подобное твоему Jolion. Жизнь одна, и хочется прожить ее с комфортом».
Эта история наглядно показывает: не существует универсально правильного выбора. Есть только честный ответ на вопрос — что для вас важнее: финансовая экономия или ежедневный комфорт и удовольствие от вождения?
Материалы по теме: