Сдает каждый второй — почему на вторичном рынке горы китайских автомобилей: менеджер Haval рассказал честно

Российский авторынок пережил настоящую революцию. Всего за пару лет он превратился из мира корейских седанов и европейских хетчбеков в царство китайских кроссоверов. Но у многих покупателей до сих пор чешется затылок при виде объявлений о продаже Haval или Chery. Главный вопрос: если машины такие хорошие, почему их так быстро продают? Автоэксперт Андрей Якунин решил разобраться в ситуации.

Новый рынок — новые правила

Сегодня выбор нового автомобиля сводится к отечественным маркам и брендам из Поднебесной. Корейские и японские модели, привезенные по параллельному импорту, — это лотерея без гарантии и с сомнительной доступностью запчастей. Покупка б/у тоже стала рискованнее. Люди не спешат расставаться с действительно надежными иномарками, а вот «проектных» машин, требующих вложений, стало больше.

В этой ситуации китайские автомобили выглядят логичной альтернативой. Но стереотипы живучи. Для многих словосочетание «китайский автомобиль» до сих пор ассоциируется с хрупкостью и низким качеством. Чаще всего так говорят те, кто последний раз видел Lifan или Chery десятилетней давности.

Правда о надежности: пример Chery Tiggo 7 Pro

Возьмем для примера один из бестселлеров — Chery Tiggo 7 Pro. На рынке он с 2020 года, а значит, у первых владельцев уже есть многолетний опыт.

Технически это весьма надежная конструкция:

• Двигатель: 1.5-литровый турбомотор с чугунным блоком цилиндров, цепным ГРМ и распределенным впрыском. В Китае на некоторые модификации даже дают пожизненную гарантию.

• Трансмиссия: Вариатор, который спокойно проходит 150-200 тысяч км при своевременном обслуживании и аккуратной эксплуатации.

Машины, купленные в 2020-2021 годах, уже прошли серьезную проверку временем и российскими дорогами. Но скептики все ждут: «Вот пройдет 5-7 лет, тогда и посмотрим». Парадокс в том, что когда эти годы пройдут, цены на новые автомобили будут еще выше. Те, кто купил Tiggo 7 Pro за 1.7 млн рублей в 2020-м, сегодня могут продать его всего на 300-400 тысяч дешевле.

Так в чем же подвох? Почему столько объявлений?

Если автомобиль хорош, логично спросить: зачем его продавать? Ответ кроется в двух простых причинах.

1. Популярность = массовость. Чем больше новых машин продается, тем больше их потом появляется на вторичном рынке. Это универсальное правило. В свое время лидеры продаж — Lada Granta, Kia Rio, Hyundai Creta — точно так же тысячами кочевали на сайты б/у. Это не говорит о плохом качестве, а лишь о высоких объемах продаж. Сегодня хиты — это Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Geely Coolray. Поэтому их много и среди подержанных авто.

2. Трейд-ин и апгрейд. Это основная причина, подтвержденная менеджерами дилерских центров. Люди, купившие машину в 2020-2021 годах, сейчас активно меняют ее по программе трейд-ина на обновленные версии (рестайлинги) или на более крупные модели. Например, с ростом семьи пятиместный кроссовер меняют на семиместный Tiggo 8 Pro Max.

Продажа автомобиля самостоятельно — это долго и хлопотно. Проще сдать его дилеру, получив скидку на новую покупку. Именно поэтому 80% объявлений о продаже китайских машин размещают автодилеры, а не частные владельцы.

Вывод: пора менять отношение

Большое количество китайских автомобилей на вторичном рынке — это не сигнал тревоги, а признак их успешного завоевания России. Это история о том, как массовый продукт закономерно проходит свой жизненный цикл: первая волна покупателей обновляет автопарк, а их машины переходят к следующим владельцам.

Так что бояться не стоит. Стоит внимательно изучать историю конкретного автомобиля и смелее рассматривать китайские бренды как полноценный вариант для покупки. Они уже доказали свою состоятельность.

Материалы по теме:

Привез на оценку в трейд-ин "Гранту" с 77 000 км пробега — задумался о смене на новую "Весту": обалдел от цен и ушел ни с чем