Бывалые водители говорят: «Бойся тракториста и мотоциклиста». Почему? Потому что именно эта категория участников движения несмотря на небольшую «прослойку» в общем потоке транспорта ведёт себя на дороге наиболее непредсказуемо и часто создаёт аварийные ситуации. И бояться их надо не только водителям-автомобилистам, но и пешеходам.
Недавно иду по левому тротуару улицы Ломоносова в Жирновске от центра в сторону так называемого десятого магазина. Слышу позади рокот колёсного трактора. Пересекаю поперечную улочку, а тот трактор, свернув налево, летит прямо на меня. Едва увернулся. При этом тракторист, грубо нарушивший правила тем, что не пропустил пешеходов после поворота, ещё и наорал на проходящих, которые, по его разумению, должны были уступить ему дорогу. Происшедшее красноречиво говорит о том, что он не просто допустил оплошность, а вообще не знает правила проезда перекрёстков! Ни самого виновника, ни выпустившего его на дорогу с таким багажом знаний установить не удалось, потому что номер на тракторе был грязный. Подозреваю лишь, что это был трактор коммунального хозяйства. Ведь он пошёл туда, где на поперечной улочке как раз меняли трубы.
Теперь уже не иду, а еду по улице вслед за «Кировцем». Плетусь-плетусь со скоростью 25 километров в час и вот наконец при отсутствии встречного транспорта решаюсь на обгон. А «Кировец» в это время даже без сигнала поворота вдруг стал прижиматься к левой стороне улицы, угрожая смять в лепёшку мою машину, оказавшуюся между его тележкой и деревьями. Благо, смог нырнуть промеж тополей. И снова его номер был грязным.
На междугородной трассе вынырнувший из-за посадки МТЗ оказался на асфальте прямо перед моей машиной. От тяжких последствий меня спасли лишь хорошие реакция и тормоза.
В автомобильную аварию уже доводилось угождать. Теперь зреет перспектива угодить и в тракторную? И что за «спецы» допускаются к управлению, если в их руках даже тихоходная в сравнении с автомобилями техника становится источником повышенной опасности как для транспорта вообще, так и для пешеходов? И почему в разговорах о безопасности дорожного движения, пронизавших всю нашу властную и ведомственную иерархию, главными «фигурантами» неизменно остаются автомобиль и его водитель?
Начнём с того, что ГАИ — это всё же автомобильная инспекция, а не тракторная. И уточним, что тракторами «ведает» не МВД, а Гостехнадзор. И хотя работники Госавтоинспекции имеют право остановить любое транспортное средство и нередко останавливают в том числе тракторы, эта техника для них нечто не слишком профильное. Вот если бы инспекция называлась автотракторной — тогда дело другое. Но поскольку есть Гостехнадзор, то нести ответственность за безопасную эксплуатацию тракторов должен он. Но вы когда-нибудь видели на дороге рядом с автоинспекторами ещё и инспектора Гостехнадзора с полосатой палочкой, ожидающего «своих» клиентов? То-то и оно. Вот и приходится работникам ГАИ эпизодически заниматься и тракторами, лишь когда ситуация уже доходит до описанных выше или ещё более осложняется или проводится специализированная операция.
Вот что говорит начальник Госавтоинспекции Жирновского района В. И. Филиппенко. В прошлом году дорожно-транспортное происшествие с участием трактора унесло человеческую жизнь. В нынешнем году, как говорится, пока Бог миловал. Возможно, потому, что ГАИ совместно с Гостехнадзором провели профилактическую операцию «Трактор» с организацией рейдов по дорогам. Но необходимость этих мероприятий была обусловлена не чем иным, как именно низкой дорожной дисциплиной трактористов. А ведь она таковой и остаётся, о чём говорят приведённые в начале примеры. Так в чём же состоят истоки этой тревожной проблемы? Попытаемся разобраться.
Гостехнадзор создавался в те далёкие уже годы, когда трактор являлся почти исключительно пахарем, а не транспортником. А в поле, как известно, не обязательно знать те же правила проезда перекрёстков. Но со временем трактор становился всё более скоростным, «обутым» преимущественно в резиновые колёса на мягком ходу, и его из полевого «заточения» всё чаще стали выпускать на дорогу в качестве транспортника или мобильной спецтехники. Иными словами, он стал полноправным и распространённым участником дорожного движения.
Но аттестация самих трактористов отстала от требований времени. Достаточно сказать, что, как и прежде, документы на право управления техникой им выдают в Гостехнадзоре, а не в ГАИ, как водителям авто. В этом и состоит парадокс: дорога и правила движения для всех едины, а участвовать в нём разрешают разные ведомства с разной ответственностью. При этом одна из разрешающих сторон практически не участвует в контроле за соблюдением тех правил своими «выпускниками»…
Вы когда-нибудь видели на дороге общего пользования специальный колёсный учебный трактор с курсантом и инструктором по вождению, как это принято в автошколах? Вот и мне не приходилось видеть. Таких тракторов, оказывается, в природе не существует. И эту проблему руководитель Гостехнадзора по Жирновскому району Г.Н. Гузенко считает самой болезненной в части практического изучения правил дорожного движения будущими трактористами. Но если в том же МТЗ или Т-40 путём самоделки можно установить двойные педали управления для курсанта и инструктора, как это опять же принято в автошколах, то как быть с их кабинами, рассчитанными только на одного? Туда может сесть или курсант, или инструктор. Поэтому уроки практического вождения тракторов, как в местном профтехучилище, так и в ряде сельских школ, где также готовят механизаторов, проводятся вдали от… дорог. Там нет никаких перекрёстков и знаков. Но когда новоиспечённый тракторист попадает в реальную дорожную ситуацию с реальным, а не теоретическим действием правил движения, выясняется, что «кустовой» подготовки ему явно не хватает. А инструктор не может с ним поездить — кабина не позволяет. Вот и вылетает некий МТЗ с поворота прямо на пешеходов.
Если здесь ничего не менять, то дороги наши, и без того небезопасные, будут накапливать новые риски. И винить в этом ГАИ, как часто бывает, совсем не к месту.
Павел Липченко