Купил Omoda S5 — хватило на 2000 км: продал без сожалений и рассказываю, почему

Китайские автомобили за последние годы заняли большую часть российского рынка. Продажи бьют рекорды, а покупатели выбирают новые седаны и кроссоверы с богатым оснащением за доступные деньги.

Но не все истории владения оказываются удачными. Один из владельцев Omoda S5 поделился опытом: его хватило всего на месяц, после чего он избавился от машины.

Первое впечатление и быстрые разочарования

Omoda S5 вышла на рынок как конкурент Kia Cerato и Hyundai Elantra. Внешность современная, салон стильный, оснащение впечатляющее: адаптивный круиз-контроль, ассистенты безопасности, большой мультимедийный экран. На тест-драйве седан производит сильное впечатление, особенно за свои деньги.

Но уже на первых километрах владельца начали беспокоить вибрации и толчки вариатора. По отзывам в чате владельцев, эта проблема встречается часто. У некоторых коробка CVT начинала «пинаться» уже на пробегах 2000–3000 км, а у других она выходила из строя полностью ещё до 10 тысяч километров.

Когда владелец обратился в дилерский центр, ему ответили, что «это норма» и предложили ждать поломки, чтобы уже потом привезти машину на эвакуаторе. Такое отношение стало первым тревожным сигналом.

Слабые места, которые нельзя игнорировать

1. Шумоизоляция
Владелец отметил, что в его старой Ладе Весте было тише. В пробке создаётся ощущение, будто двери не закрыты: тонкий металл и отсутствие заводской шумоизоляции дают о себе знать.

2. Оцинковка кузова
Продавцы уверяли, что автомобиль полностью защищён от коррозии, кроме крыши. На деле оказалось, что капот цинком не обработан. Чтобы избежать проблем со сколами, владельцу пришлось самостоятельно защитить его полиуретановой плёнкой.

3. Неотключаемая сигнализация
Особенность Omoda S5 — громкий сигнал, который срабатывает каждый раз, когда открываешь дверь с заведённым двигателем. Представьте: поздний вечер, тихий двор, а автомобиль начинает тревожно «пищать». Функцию отключить нельзя, и это раздражает многих владельцев.

4. Хрупкий передний усилитель
На форумах обсуждают фото аварий: после несильного удара передняя часть машины буквально «сминается». Усилитель бампера сделан из мягкого металла, что вызывает вопросы к общей прочности конструкции.

Итог

Через месяц после покупки владелец решил сдать автомобиль по трейд-ину и купить другой седан. На этот раз выбор снова пал на китайский бренд, но без привязки к концерну Chery, которому принадлежит Omoda.

Omoda S5 выглядит стильно, имеет современный салон и богатое оснащение, но на практике качество и надёжность остаются слабым местом. Владение такой машиной больше похоже на лотерею: одному экземпляру достанется безупречная сборка, другой будет постоянно преподносить сюрпризы, пишет автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".

Читайте также: Пересел с Весты на “роботе” на вариатор — и будто купил совсем другую машину: реальный отзыв о радости и разочаровании