Пьяные пассажиры — не главная причина: экс-проводница призналась, почему никогда не вернется на работу в РЖД

Сфера работы проводника на железной дороге продолжает привлекать многих молодых людей, однако мнение о ней часто формируется на основе романтизированных представлений.

Реальность же оказывается намного сложнее, и все больше бывших сотрудников спешат покинуть эту профессию, не желая возвращаться. Автор Дзен-канала "Пассажир 4-го вагона" выделили семь ключевых факторов, которые влияют на массовый уход проводников из РЖД.

Требования к здоровью и физическая нагрузка

Профессия проводника предъявляет строгие санитарные и медицинские требования. Необходимо иметь крепкое здоровье с регулярным подтверждением документации, что в условиях постоянных разъездов и сменного графика поддерживать бывает крайне трудно. Медицинские справки обновляются регулярно, они строго проверяются, и обходить эти правила не удаётся. Многие новички приходят в профессию, уже осознавая, насколько важно быть выносливым и устойчивым к стрессам на рабочих маршрутах.

Многофункциональность и большой объём обязанностей

Рабочий день проводника насыщен множеством обязанностей — от поддержания порядка и чистоты в вагоне до обеспечения безопасности пассажиров и продажи различных товаров. Иногда за один вагон отвечает лишь один человек, что требует постоянной активности и быстрой реакции на неожиданные ситуации. Такая интенсивность работы приводит к переутомлению и снижению качества обслуживания.

Общение с пассажирами и эмоциональные нагрузки

Работа с людьми — одна из самых сложных сторон профессии. Не все пассажиры настроены дружелюбно, многие бывают раздражены или просто не привыкли к поездкам, что способствует возникновению конфликтных ситуаций. Проводнику приходится проявлять терпение, часто сталкиваясь с недовольством и критикой, даже если он действует корректно и профессионально. Это психологически изматывает и снижает мотивацию.

Трудности и неблагоприятные условия

Несмотря на бытовые представления о романтике железнодорожных путешествий, проводники нередко сталкиваются с грязной и неприятной работой. Уборка вагонов может сопровождаться неприятными находками, включая насекомых и даже червей, что отталкивает многих и быстро разрушает иллюзии.

"Иногда приходится работать с очень неприятными вещами, при уборке можно наткнуться даже на насекомых и червей. После такого травматичного опыта все мечты сразу рассеиваются".

Несправедливое соотношение труда и отдыха

Особенно остро проявляется проблема дисбаланса между затрачиваемыми усилиями и временем для восстановления. Проводники, отвечающие за отдельный вагон, иногда трудятся до 16 часов подряд, при этом их отдых может составлять всего около 4 часов, что резко снижает работоспособность и повышает усталость.

Высокая ответственность и финансовые риски

На сотрудников железной дороги возлагается большая ответственность за имущество компании, безопасность и комфорт прибывших пассажиров. За любые происшествия или нарушения возможны значительные штрафы, которые оказывают давление и создают дополнительный стресс для работников.

Основная причина — низкая оплата труда

Ключевой мотив для ухода — низкий уровень заработка. Несмотря на мифы, проводники часто не получают достойной оплаты за труд. Высокая общая зарплата формируется за счёт переработок и нестандартного графика, но фактическая почасовая ставка уступает другим сферам, включая работникам общественного питания. Это создаёт ощущение несправедливости и демотивирует продолжать работать в профессии.

Читайте также: 

• 1 таблетка в воду — и фиалка покроется пышной шапкой цветов: мощную бутонизацию не остановить 
• Вместо покупного майонеза — готовлю этот соус: идеально к пельменям — даже ложка стоит 
• В июне посадили картошку из магазина — сейчас выкопали и обалдели: элитные сорта в пролете 
• Не в пакете: всегда хранила хлеб так, а оказалось, что ошибаюсь — вот как надо